Holandsko - Niederlande

umiestnenie
vlajka
Krátke termíny
Kapitál	Amsterdam
Forma vlády	Konštitučná monarchia
mena	Euro
povrch	41 528 km²
populácia	17 miliónov
jazykoch	Holandský, frízsky
Náboženstvá	Bezkonfesijné 48%, rímskokatolícke 27%, protestantské 17%, moslimské 6%, hinduistické 1%, budhistické 1%
rozvodná sieť	230 V / 50 Hz
Telefónny kód	31
Internetová TLD	.nl
Časové pásmo	ME (S) Z

The Holandsko sú krajinou na západ od Európe. Často sa hovorí o krajinách mimo Holandska Holandsko, ale je to iba jeden z historických regiónov v Holandsku. Krajina hraničí s východom Nemecko a na juhu Belgicko. Sever a západ majú na pobreží dlhé pobrežie Severné more.

Krajina je zvlášť turisticky zaujímavá z niekoľkých dôvodov: historické mestá, veľké aj malé, cyklotrasy v rovinatej zelenej krajine, ako aj pobrežie s plážami a možnosťami vodných športov. Konopná scéna je veľmi populárna aj v hlavnom meste Amsterdam, pretože v Holandsku bola kanabis dekriminalizovaná. Len v Amsterdame existujú desiatky tolerovaných predajní mäkkých drog, takzvané kaviarne.

Regióny

Provincie

Mapa provincií Holandsko

Holandsko je v provinciách (provincie) rozdelený. Pochádzajú zo začiatku 19. storočia, niektoré z nich siahajú až do oveľa starších jednotiek. Pre štát a správu sú však menej dôležité ako napríklad nemecké spolkové krajiny. Oficiálne štatistiky delia provincie na štyri široké skupiny:

sever

• Groningen - je hlavným mestom provincie Groningen.
• Fryslân (v nemčine a holandčine: Friesland) - je hlavným mestom provincie Leeuwarden.
• Drenthe - je hlavným mestom provincie Esá.

západ

• Severné Holandsko (Severné Holandsko) - je hlavným mestom provincie Haarlem.
• Južné Holandsko (Južné Holandsko) - je hlavným mestom provincie Haag (oficiálny názov: 's-Gravenhage, zastaraná nemčina: Haag).
• Utrecht - je hlavným mestom provincie Utrecht.

východ

• Overijssel - je hlavným mestom provincie Zwolle.
• Gelderland - je hlavným mestom provincie Arnhem (Nemecky: Arnhem).
• Flevoland - je hlavným mestom provincie Lelystad.

juh

• Limburg - je hlavným mestom provincie Maastricht.
• Severné Brabantsko (Severné Brabantsko) - je hlavným mestom provincie ‘S-Hertogenbosch (Nemecky: Herzogenbusch).
• Zeeland - je hlavným mestom provincie Middelburg.

Autonómne časti krajiny mimo Európy

Holandské kráľovstvo sa skladá z niekoľkých častí Nederland (Holandsko) je jednoznačne najväčší a najľudnatejší. Zvyšné časti krajiny tvoria zvyšné bývalé kolónie, konkrétne ostrovy alebo súostrovia v Karibiku. The Holandské Antily pozostávajú z autonómnych ostrovov Aruba, Curacao a Sint Maarten každý má svoju vlastnú vládu a ústavu.

Ostrovy sa tiež nachádzajú v Karibiku Bonaire, Saba a Svätý Eustatius sú tiež súčasťou Holandských Antíl, ale nie sú autonómne, ale súčasťou Holandska a sú tzv Bijzondere gemeenten (Špeciálne obce). Tento právny štatút zatiaľ nemá pre turistov žiadny význam, pretože oblasti v Karibiku v súčasnosti nie sú súčasťou EÚ ako pridružené oblasti.

Cezhraničné regióny a veľká krajina

Podrobná mapa miest a obcí

• The Pobrežné nížiny Severného mora zahŕňa veľké časti Holandska. Okrem iného aj sedí Belgicko a Nemecko preč.
  • Historický región Frízsko zahŕňa okrem holandskej provincie Fryslân tiež časti provincií Noord-Holland a Groningen, ako aj časti Dolné Sasko, Šlezvicko-Holštajnsko a des Dánska časť Jutska.
• zvyšné časti Holandska (okrem pobrežných nížin a Vaalserbergu) sú súčasťou veľkej krajiny Stredoeurópska nížina. Táto veľká krajina sa usadzuje Nemecko a Belgicko preč.
  • The Údolie Meuse sa rozširuje aj na Belgicko a Francúzsko.
  • Historický región Limburg, s provinciami s rovnakým názvom v Holandsku a Belgicku, ako aj v časti dnešnej belgickej provincie Liège.
  • Historický región Brabant, srdce neskorších Belgicko, je dostatočne Severné Brabantsko do Holandska.
• The Vaalserberg na južnom cípe provincie Limburg leží na hraničnom trojuholníku s Belgickom a Nemeckom.

Vodovodná sieť

Tri hlavné rieky sú: Rýn, Meuse a Scheldtktoré tečú predovšetkým v smere východ - západ. Rozdeľujú krajinu na „nad“ a „pod“ rivieren (Rieky, myslia sa tým veľké rieky) a.

Najmä v južnej polovici krajiny pozostáva holandská vodná sieť z veľkej časti z riek, ktoré do seba neprúdia, ale naopak sa znova a znova rozdeľujú v delte Rýn-Meuse a niekedy sa znova zjednotia. Staré názvy, ktoré nezohľadňujú jednu alebo druhú manuálnu korekciu toku rieky, môžu medzi turistami spôsobiť zmätok. Takže klamstvo Rotterdam na Novom Maase, ktorý takmer výlučne obsahuje vodu z Rýna, ale prinajmenšom žiadnu z Meuse.

Rýn

Kromme Rijn o Bunnik

Krátko po nemecko-holandských hraniciach sa Rýn prvýkrát štiepi, konkrétne na Nederrijn (dolný Rýn) a oveľa bohatší Waal. Waalu sa hovorí „Boven Mervede“ (Obere Merwede), odkiaľ sa Maas vlieva do Rýna. To sa opäť rozdvojuje do Neue and Untere Merwede. Neue Merwede nesie väčšinu vody a jej ústie do mora, ktoré sa tam nazýva Hollands Diep, by sa dalo nazvať hlavným ústím Rýna. Toto ústie sa koná v prírodnej rezervácii De Biesbosch.

Ďalší priebeh (severnej) vidlice Unteren Merwede najskôr do oblasti Noord a Alte Maas. Na konci sa Noord spája s dolným tokom dolného Rýna, ktorý sa od križovatky Krivého Rýna nazýva „Lek“, a vytvára Nový Maas. V oblasti prístavu Rotterdam sa Old Meuse a New Maas nakoniec spoja a vytvoria „novú vodnú cestu“, ktorá ústi do Severného mora pri Europortu.

IJssel odbočuje z holandského Dolného Rýna a vlieva sa do IJsselmeeru.

Kromme Rijn (Krivý Rýn) odbočuje z dolného Rýna a stáva sa z neho Leidse Rijn. Od železničného mosta Harmelen sa nakoniec volá Oude Rijn (Starý Rýn), ktorý sa sám vlieva do Severného mora. Malým prítokom Starého Rýna je Grecht, ktorý je s horným tokom Amstel spojený kanálom Amstel-Grecht. Ten vteká do zapečatenej časti IJsselmeer v Amsterdame.

Meuse

Rotterdam na ostrove Meuse, pri pohľade z juhu

Meuse pochádza z Francúzska cez Belgicko a vlieva sa do prírodnej rezervácie De Biesbosch v Hollands Diep.

Bývalý tok Maas až do doby krátko pred bývalým sútokom s Rýnom sa dnes nazýva „Vyhradený Maas“.

Scheldt

Maják na Westerschelde: Breeskens vuurtoren

Scheldt tiež pochádza z Francúzska cez Belgicko. V holandskej provincii Zeeland tvorí obrovské ústie v podobe Oosterschelde na severe. Od mora ho zase oddeľuje Oosterscheldedamm. Na juhu sa Scheldt vlieva do Westerschelde. Viac o Šelde nájdete v článku Trasa Šelda-Rýn.

Dôležitými vodnými cestami sú tiež početné kanály, ktoré okrem iného spájajú Scheldt, Meuse a Rýn. Napríklad z Amsterdamu môžete využiť vnútrozemskú lodnú dopravu na cestu do Rotterdamu alebo Belgicka Antverpy cestovať. Alebo si urobte výlet loďou z Kolína do Amsterdamu.

Mestá

Veterné mlyny z Kinderdijk

Slávny Cubuswoningen v Rotterdam

Centrum mesta Oudewater

Pozri tiež článok Holandsko / miesta a regióny

V Holandsku sa zachovalo veľa starých vnútorných miest. Niektoré siahajú do stredoveku, mnohé do 17. storočia. Oudewater v Zuid-Holland alebo Franeker vo Frísku sú len dva príklady. Pol dňa alebo celý deň je dobre investovaných. Existujú samozrejme aj moderné mestá, ktoré sú si navzájom často podobné.

Hlavné mestá sú:

• Amsterdam - Hlavné a najväčšie mesto. Absolútny turistický vrchol, už len kvôli tým, ktoré sa v Európe stali vzácnymi pozdravil (Kanály), ale najmä v lete veľmi preplnený a mesto všeobecne s mnohými takzvanými problémami veľkých miest (drogy, kriminalita, hluk a znečistenie).
• Haag - holandské sídlo vlády a hlavné mesto provincie Zuid-Holland, tretia najväčšia obec v krajine. Nachádza sa priamo na pobreží Severného mora. Ak namiesto Amsterdamu telefonujete do Haagu, nemali by ste byť sklamaní.
• Groningen - Malebné hlavné mesto severnej provincie Groningen s krásnym starým mestom. Ďaleko od centier obyvateľov krajiny, ale veľmi vhodné na víkend. Univerzitné mesto Groningen je určite „prototypom“ holandského mesta s veľmi vysokou úrovňou používania bicyklov. Ak chcete tento nádych zažiť na víkend ďaleko od ruchu Amsterdamu, je tu správne miesto.

• Maastricht - Malebné hlavné mesto provincie Limburg, ktoré sa nachádza v najjužnejšom cípe Holandska. Mnoho secesných budov z katolíckej minulosti a exkurzií do Belgicka a Nemecka.
• Nijmegen, Univerzita a najväčšie mesto v provincii Gelderland, ktorá sa nachádza neďaleko Arnhemu na druhej (ľavej) strane Waal.
• Rotterdam - najdôležitejší zámorský prístav v Európe a druhé najväčšie mesto v Holandsku, modernejšie mesto po strate historického centra v druhej svetovej vojne. Napriek tomu sa tu nachádzajú aj staršie časti mesta. Špeciálny tip pre milovníkov umenia a architektúry.
• Utrecht - Hlavné mesto provincie Utrecht, univerzitné mesto a štvrté najväčšie mesto v Holandsku, železničný uzol. Najcentrálnejšie mesto v Holandsku s niekoľkými kostolmi z 12. storočia a niekoľkými pozdravil. Ak prichádzate z Nemecka a chcete sedieť o hodinu menej v aute, mali by ste vystúpiť v Utrechte, a nie v Amsterdame alebo Haagu.

Ďalšie ciele

• Veluwe, čiastočne prírodná rezervácia
• De Efteling, pravdepodobne najdôležitejší zábavný park v krajine
• Julianadorp, prázdninová dedina pri Severnom mori
• Apenheul, Zoo Monkey near Apeldoorn, okrem iného aj s napoly krotkými vevericami
• Baarle, puzzle medzi belgicko-holandskými hranicami

Fanúšikov technológie môžu zaujímať dva z najdôležitejších úspechov v boji proti vode: Afsluitdijk, ktorý vychádza z Zuiderzee the IJsselmeer urobil a Delta Works s priľahlým zábavným parkom Neeltje Jans, obrovská bariéra proti nárazom búrok v ústí hlavných riek v provincii Zeeland.

pozadie

Všeobecné informácie

Krajina má vysokú životnú úroveň porovnateľnú s Nemeckom. Z hľadiska cestovného ruchu je známa predovšetkým pre pobrežia a pre mestá s historickým centrom mesta. Špeciálny magnet pre návštevníkov z celého sveta je Amsterdam, najväčšie mesto a hlavné mesto Holandska. Krajina ďaleko od metropolitných oblastí ponúka veľa vody vďaka vode, ktorá je všade. Napriek vysokej hustote obyvateľstva, alebo práve kvôli nej, existuje veľa jedinečných prírodných rezervácií, ktoré sa oplatí navštíviť pre ticho milujúcich turistov. Nemôžete hľadať hory: najvyšší bod je v najjužnejšom cípe 321 metrov. Lesy, ktoré kedysi existovali, sú v úrodných oblastiach ako v Zeeland obeťou rôznych povodní so slanou vodou. Polárne hrádze sa používajú hlavne na poľnohospodárstvo.

Najhustejšie obývaný je západ a centrum so štyrmi veľkými mestami Amsterdam, Rotterdam, Haag a Utrecht, spolu Randstad známe. Katolícky juh už kultúrne vedie do Belgicka a južnej Európy. Sever sa považuje za odľahlý a riedko osídlený, podobne ako východ, ktorý má však vďaka svojej blízkosti k Nemecku väčší hospodársky a všeobecný význam.

Turisti z Nemecka a ďalších nemecky hovoriacich krajín hrajú pre Holandsko dôležitú úlohu. Často nájdete znaky v nemeckom jazyku a veľa ľudí (minimálne v cestovnom ruchu) hovorí nemecky alebo anglicky.

Dejiny Holandska

Až do stredoveku

Hunnebed (Megalitický hrob) neďaleko Rolde (provincia Drenthe). Východ Holandska je známy predovšetkým pre mohyly z neolitu.

Posledná doba ľadová sa skončila okolo roku 9700 pred naším letopočtom, čo spôsobilo zvýšenie hladiny mora, čo ponechalo dnešnému Holandsku voľnosť. Aj sa otepľovalo. Bažinatá riečna delta, z ktorej sa neskôr stalo Holandsko, však pre osídlenie nebola veľmi atraktívna. Až v neolite sa ľudia usadili na vyšších sprašových pôdach. Aj počas keltskej laténskej kultúry (450 - 1. storočie pred n. L.) Zostal tento región bezvýznamnou okrajovou oblasťou. Keltský blahobyt priťahoval germánske národy na západ.

Rimania prišli na juh dnešného Holandska okolo roku 57 pred Kristom ako súčasť Caesarových výbojov v Galii. Takže v archeologických nálezoch až po Rýn je rímska minulosť; severne od nej sa Rimania istý čas márne pokúšali uchytiť. Po potlačení Batavianskej revolty v rokoch 68 - 69 n.l. bolo nasledujúcich 200 rokov ticho. Hospodárstvo prekvitalo, populácia rástla a prvé písomné pramene pochádzajú od Rimanov. Úspechom Rimanov bola aj lepšia cestná sieť, námorné trasy a mince.

stredovek

Z východu však prišli ďalšie germánske národy a začala sa nestabilná epocha migrácií. V roku 406 bola prekročená hranica s Rýnom. Franskému Karolovi Veľkému (vládca v rokoch 768 - 814) sa podarilo podrobiť Frízov na severe a Sasov na východe a konvertovať ich na kresťanstvo. V nasledujúcich storočiach kresťanská viera úplne prenikla do spoločnosti. Za Karola Veľkého už Holandsko nebolo okrajovou oblasťou, ale nachádzalo sa blízko centra Franskej ríše.

Feudálny systém oslabil ústredný orgán. Nasledovalo obdobie nestability v dôsledku nájazdov Vikingov a rozdelení ríše. V 10. storočí sa nájazdy Vikingov, Maurov a ázijských jazdeckých národov skončili na Európe. Stabilita, ktorá nasledovala, priniesla od 11. storočia expanzívne hnutie. Rašeliniská a močiare boli odvodnené, lesy vyčistené a pôda obrábaná. Asi od roku 1100 sa fiefdomy v Holandsku vyvinuli do prakticky nezávislých domén.

Mestá vznikajú

Rast populácie v tomto období mal pozitívny vplyv na obchod, a tým aj na mestá, ktoré sa stali dôležitým mocenským faktorom hlavne kvôli svojim hradbám. Mestá boli pre panovníka nielen zdrojom príjmu, ale stali sa aj silnou konkurenciou. V oblastiach s niekoľkými mestami, ako napr B. na východe dnešného Holandska hrala šľachta dlho dôležitú úlohu. Bola vytvorená štruktúra na koordináciu prác na hrádzach a plavebných komorách, na aký účel Waterschappen a Heemraadschappen (v Nemeckom vodnom združení) boli zriadené ako skoré demokratické orgány. To zmenilo sociálnu a ekonomickú štruktúru a pozornosť sa sústredila na rybolov, odvetvie hárkovania (textil) a zámorský obchod. S narastajúcou mocou buržoázie sa narušil kultúrny monopol cirkvi. Kultúrnym rozkvetom v tomto období, keď boli založené prvé školy a univerzity, bude tiež renesancia 12. storočia. zavolal.

Konsolidácia

14. storočie bolo pre Európu krízovým obdobím vrátane moru (1347-1351) a storočnej vojny. Z ekonomického hľadiska bolo dokonca možné zaznamenať všeobecný pokles, ktorý trval až do cca 1475. V prípade Holandska to však neplatilo a dalo by sa skôr hovoriť o hospodárskej expanzii. Zatiaľ čo sa postavenie francúzskeho kráľa v predchádzajúcich storočiach posilňovalo a Francúzsko si rozvíjalo svoju vlastnú identitu, silná nemecká identita sa objavila až dlho potom, čo k takémuto vývoju došlo v Holandsku. To bol jeden z faktorov, ktoré nakoniec viedli k tomu, že Holandsko nebolo súčasťou Svätej rímskej ríše.

Vďaka šikovnej manželskej politike sa burgundským vojvodcom podarilo v rokoch 1384 až 1428 prvýkrát od karolínskej éry zjednotiť niektoré severné a takmer všetky južné oblasti Holandska. Za Burgundov sa vyvíjalo úsilie o to, aby sa jednotlivé časti krajiny dostali pod jednu strechu. Profitovali z konca vzájomného súperenia a začalo sa obdobie blahobytu.

16. storočie

Mária Burgundská sa v roku 1477 vydala za rakúskeho arcivojvodu Maximiliána. Burgundské krajiny sa bez samotného Burgundska dostali do rúk Habsburgovcov, pre ktorých bolo dôležité ekonomicky silné Holandsko. Za cisára Karola V. (1515-1555) sa oblasť stala súčasťou Španielskej ríše. Ťažisko sa presunulo na Španielsko, správa Holandska sa nechala na guvernéra. Holandsko sa tak stalo prevažne nezávislým subjektom.

Od 20. rokov 20. storočia si protestantská reformácia našla priaznivcov v tejto oblasti, ktorá sa dlho kritizovala voči rímskokatolíckej cirkvi. Z ekonomického a demografického hľadiska by sa dalo od konca 15. Jhs. hovoria o silnom raste. Vojny so svojimi vysokými daňami a blokádami obchodu však do veľkej miery zasiahli obyvateľstvo. S reformáciou, a najmä s jej tvrdým prenasledovaním, bol tu ešte jeden faktor. Táto výbušná zmes mala viesť k povstaniu. Prvé povstanie (1567 - 1568) sa ešte dalo potlačiť, ale autoritársky režim opäť vzbudil veľký odpor. 1. apríla 1572 v pevnostnom meste uspeli povstalci (Geusen) Brielle a začalo sa druhé povstanie. Užívanie Antverpy - v tom čase najväčšie mesto v Holandsku so 100 000 obyvateľmi - Španielmi (1585) potom spečatili oddelenie severného a južného Holandska z vojenského hľadiska. Pri absencii vhodného panovníka by Sedem zjednotených provincií Holandsko.

republika

Pohľad Johannesa Vermeera na Delft, 1660/1661. Zlaté storočie, de gouden eeuw, stojí v historickej pamäti Holanďanov za prosperitu a námornú moc, za kultúru a vedu.

Pretože sa Španielsko prehnalo so svojím nárokom na svetovú mocnosť, republika dokázala zabrániť tomu, aby ho Španielsko opäť dobylo. Naopak, podarilo sa mu maximalizovať výhody presunu ekonomického centra zo Stredomoria do západnej Európy. Severné Holandsko stálo v tieni južných častí krajiny, ale po páde a následnej blokáde Antverp zaujal miesto obchodného centra Európy Amsterdam, zatiaľ čo Holandsko dominovalo nad európskou lodnou dopravou. Aj keď spoločnosť United East India Company dosahovala veľké zisky vydávaním akcií, obchod s East Indies (dnes Indonézia) prispieval iba malou časťou ziskov dosiahnutých hlavne v európskom obchode. „Zlaté“ storočie, ktoré nasledovalo, bolo pre Holandsko obdobím väčšieho politického, kultúrneho a ekonomického významu, ako tomu bolo predtým alebo potom. Z dôvodu svojej ekonomickej nadradenosti dominoval Holland nad generálnymi štátmi (holandský parlament). Len čo by sa záujmy Holandska a Orangeu už nezhodovali, mohlo by to jednu vládu štátu úplne paralyzovať.

Vláda bola síce protestantská, ale existovala sloboda svedomia, neexistovala však sloboda uctievania. Tolerancia bola oveľa väčšia ako vo zvyšku Európy, ale bola predovšetkým oportunistická. Bolo možné zabrániť exodu katolíkov, pretože prešlo dogmatické Španielsko. Buržoázia sa stala vládnucou triedou, zatiaľ čo vplyv šľachty a ešte skôr duchovenstva poklesol. V politickej klíme začali dominovať regenti. V roku 1648 vestfálsky mier ukončil vojnu medzi Holandskom a Španielskom. Nasledovalo obdobie náboženských sporov na domácom trhu, zatiaľ čo zahraničná politika sa zaoberala obchodnými vojnami.

Anglicko a Francúzsko teraz urovnali svoje vnútorné problémy a získali miesto v obchode a lodnej doprave. Republika prehrala nasledujúcu prvú anglickú vojnu. Aj keď s veľkou rezervou vyhrala druhú anglickú vojnu a holandská flotila sa stala dominantnou. Bolo čoraz jasnejšie, že republika sa dostane do problémov, len čo už nebude možné proti sebe hrať veľmoci. Ukázalo sa to v katastrofickom roku 1672, keď na republiku zaútočilo súčasne Anglicko, Francúzsko a diecézy Kolín a Munster. Zatiaľ čo zahraničné jednotky postupovali ohromujúcou rýchlosťou k (staro) holandskej vodoryske, členovia riadiacej rady Johan a Cornelis de Wittovci boli lynčovaní v Haagu.

Za guvernéra bol potom vymenovaný Orange Willem III. Admirálovi Michielovi de Ruyterovi sa podarilo poraziť spoločnú flotilu Francúzska a Anglicka. Potom by sa Willem III mal sústrediť na vytvorenie európskej koalície proti expanzívnemu úsiliu Ľudovíta XIV. V roku 1688 prišlo do Anglicka Slávna revolúciapo Willemovi III. vstúpil s veľkým vojskom do Anglicka a zvrhol svojho svokra Jakuba II. Spolu s manželkou Mary Stuartovou sa ujal moci aj v Anglicku. To mu umožnilo ešte viac sa venovať boju s francúzskou hegemóniou.

V druhom období bez guvernéra, ktoré nasledovalo od roku 1702, sa republika politicky a vojensky prepadla do druhej úrovne. Po 40 rokoch vojny s Francúzskom (1756-1763) zohral obrovský štátny dlh ekonomicky vážnu úlohu a spôsobil, že republika bola závislá od Veľkej Británie. Hoci holandský režim predtým nebol demokraciou, ľudia mali určitý vplyv, ale teraz bola moc úplne v rukách regentskej triedy, ktorá sa čoraz viac izolovala. V medzinárodnom meradle bola po sedemročnej vojne (1756 - 1763), počas ktorej sa vytvorila nová rovnováha síl, republika čoraz viac vydaná napospas veľmociam.

Štvrtá anglická vojna (1780-1784) ukončila storočie spojenectva s Anglickom. Vojna bola pre republiku zničujúca a viedla k veľkému vnútornému napätiu. V rokoch 1786/1787 začala zdola vznikať revolúcia, ale to sa dalo zastaviť pomocou pruských vojsk v prospech Oranžovej. Mnoho revolucionárov utieklo do Francúzska, kde vo Francúzskej revolúcii zohrali nie nedôležitú úlohu. Počas Batavianskej revolúcie ste sa mali vrátiť do Holandska.

Batavské a francúzske časy

Po francúzskej revolúcii napadli francúzske jednotky v roku 1795 Holandsko. K moci priviedli vlastencov, ktorí sa vrátili s francúzskou armádou. Založili Bataviansku republiku. Guvernér Willem V utiekol do Anglicka. Na domácej pôde sa spočiatku hovorilo o istej nezávislosti. V roku 1798 bola predstavená prvá holandská ústava. Ekonomicky však vojna s Anglickom priniesla vážny neúspech. Holandsko sa stalo agrárnou spoločnosťou, takže aj Amsterdam stratil veľkú časť obyvateľstva. Kúsok po kúsku bola krajina začlenená do Francúzskeho impéria. V roku 1813 francúzske jednotky opustili krajinu. Syn zosnulého Willema V sa stal zvrchovaným. Zavedenie francúzskych právnych predpisov a správy však malo mať trvalý dopad.

Spojene kralovstvo

Prvý vládca dnešného kráľovstva: Willem I., maľba 1819

Willem I. sa stal prvým kráľom Holandského kráľovstva v roku 1814. Sever a juh boli zjednotení na viedenskom kongrese. Willem Do obnovy som vložil všetko svoje úsilie: boli vykopané početné kanály a vylepšené cesty. Stimuloval sa priemysel, ktorý na juhu prekvital počas francúzskej éry, zatiaľ čo na severe sa kládol dôraz na obnovu obchodu a lodnej dopravy. Willemova domáca politika však bola mimoriadne konzervatívna. Francúzsky hovoriaci odolali nátlaku učiť sa holandsky, katolíci požadovali slobodu vyučovania a náboženského vyznania a liberáli kritizovali autoritársky štýl vlády kráľa. Tieto spory nakoniec viedli k rozdeleniu Belgicka v roku 1830.

Holandské kráľovstvo

Politika Willemsa I. neuznávať nezávislosť Belgicka (stalo sa to až v roku 1839) spôsobila krajine veľké finančné problémy. Nasledujúce roky boli tiché. Revolučný rok 1848 bol tiež relatívne pokojný, pretože Willem II nechal včas pripraviť novú ústavu. Koniec 19. storočia industrializácia sa konečne rozbehla. Tak vznikla aj robotnícka trieda a s ňou aj robotnícke hnutie, ktoré v prvých dvadsiatich rokoch 20. storočia. dosiahlo všeobecné volebné právo a zlepšenie sociálnych životných podmienok. Vyvinul sa „stĺp“ spoločnosti, ktorý mal byť pre každodenný život rozhodujúci až do sedemdesiatych rokov. Pozadie bolo v tom, že každé spoločenské hnutie (najmä liberáli, protestanti, katolíci a socialisti) malo svoje vlastné spoločenské organizácie (cirkev, rozhlas, noviny, stavovské organizácie, odborové organizácie, strany, bytové družstvá, školy, nemocnice, športové kluby, obchody a V prevádzke) a mali malý vzájomný kontakt.

Počas prvej svetovej vojny sa Holandsku podarilo zostať neutrálnym, ale vojna pravdepodobne viedla k ukončeniu silného hospodárskeho rastu. V povojnovom období sa rozšírila infraštruktúra a v priemyselnom sektore vznikli niektoré veľmi veľké spoločnosti. Postupom času sa vybudoval aj sociálny systém. Hospodárska kríza tridsiatych rokov viedla k vysokej nezamestnanosti a trvala obzvlášť dlho v Holandsku, kým neprešla do druhej svetovej vojny.

Počas nemeckej okupácie (1940 - 1945) bola krajina vyplienená. Vo vyhladzovacích táboroch bolo zabitých okolo 100 000 Židov - 75 percent židovského obyvateľstva krajiny. Iba malému zlomku sa podarilo prežiť ponorením do podzemia.

Po vojne sa krajina vzdala politiky neutrality a stala sa členom OSN, únie uhlia a ocele a predovšetkým NATO. Holandská Východná India bola stratená v roku 1948 po vojne za nezávislosť. Do roku 1957 však boli udržiavané hospodárske vzťahy s bývalou kolóniou, čo malo okrem Marshallovho plánu enormný význam pre rekonštrukciu, pri ktorej bol založený dodávateľský štát.

V päťdesiatych rokoch kontrolovaná tarifná politika zlepšila konkurenčné postavenie voči iným krajinám. O desať rokov neskôr sa všeobecná prosperita prudko zvýšila s objavom zemného plynu na severe krajiny. Na konci 60. rokov 20. storočia, podobne ako v iných západných krajinách, vznikli rôzne sociálne hnutia. Spoločnosť „deplumlovala“ a tiež prudko poklesli väzby na náboženské komunity.

Po ropnej kríze (1973) nasledoval ekonomický pokles. Predovšetkým bol priemysel s vysokou pracovnou silou presunutý do krajín s nízkymi mzdami. Následná nezamestnanosť zasiahla obzvlášť zle vzdelaných ľudí vrátane mnohých migrantov, ktorí sa prisťahovali počas hospodárskeho rastu v 60. rokoch. To malo za následok prvé škrty v stave ponuky.

Holandská ekonomika sa v 90. rokoch opäť oživila. Frustrácie z údajne neúspešnej vládnej politiky na mnohých úrovniach sformuloval nový politik Pim Fortuyn. Po tom, čo bol deväť dní pred parlamentnými voľbami (2002) zavraždený, priniesla jeho strana nebývalý posun v politickej situácii.

Dlhodobo uznávaná tolerancia k etnickým menšinám v Holandsku sa znížila v prospech väčšieho dôrazu na národnú kultúru krajiny. Po „umrtvení“ sa pre mnohých ľudí vytratila jasná ideologická orientácia. Holandsko je napriek tomu veľmi prosperujúcou krajinou s dobrým sociálnym systémom a stabilnou spoločnosťou, ktorá zaznamenáva veľmi málo násilia.

oranžová

Oranjekoorts (Horúčka kvôli oranžovej) v Rotterdame pri príležitosti futbalového zápasu

Oranžová farba (holandčina: oranžová) sa považuje za typickú pre Holandsko. Abgeleitet ist dies von der französischen Grafschaft Orange, die 1530 an die Grafschaft Nassau fiel. Seitdem nennt sich das entsprechende Adelsgeschlecht, aus dem 1533 Willem, prins van Oranje, entspross, Oranje-Nassau (Oranien-Nassau). Die Königsfamilie heißt umgangsprachlich de oranjes.

Im Straßenbild gibt es viel Orange zu sehen, vor allem im Zusammenhang mit königlichen Feiern wie dem Königstag, aber auch, wenn König Fußball regiert. Die Nationalmannschaft heißt ebenfalls Oranje. Und auch ansonsten tragen Niederländer überdurchschnittlich gern Kleidung in Orange.

Frans Bauer - der Superstar der Niederlande

Anreise

Einreisebestimmungen

Die Niederlande sind Vollmitglied der EU. Zur Einreise genügt ein max. 1 Jahr abgelaufener Reisepass oder Personalausweis, weshalb diese für Bürger der EU, des EWR und der Schweiz unproblematisch ist. Sie können sich unbegrenzt im Land aufhalten und ohne Erlaubnis einer Arbeit nachgehen. Ebenfalls können einige andere Staatsangehörige bis zu 90 Tage pro Kalenderjahr visumfrei einreisen. Zur Arbeitsaufnahme ist in jedem Falle eine Erlaubnis erforderlich. Viele andere Staatsbürger benötigen ein Schengenvisum zur Einreise.

Das Mitbringen von Haustieren ist ebenfalls problemlos. Die Tiere müssen jedoch geimpft und mit Chip versehen sein.

Mit dem Flugzeug

Mit dem 52.30814.7641694444444Flughafen Schiphol(IATA: AMS) verfügt die Stadt Amsterdam über einen der größten Flughäfen Europas. Der Flughafen wird von allen größeren Fluggesellschaften angeflogen.

Weitere Flughäfen gibt es in Eindhoven, 53.1205566.578056Groningen(IATA: GRQ), 50.9125585.769536Maastricht(IATA: MST) und 51.954.4333333333333Rotterdam(IATA: RTM).

Die Flughäfen Düsseldorf und Brüssel sind gleichermaßen wie Schipol für die Anreise geeignet.

Mit der Bahn

Amsterdam Centraal Station. Ein Hauptbahnhof heißt normalerweise centraal station oder kurz centraal.

Die Niederlande verfügen über ein dicht vertaktetes Bahnnetz, welches sich allerdings auf die Anbindung von Großstädten beschränkt. Von Deutschland verkehren auf der Strecke Frankfurt (Main)–Köln–Utrecht–Amsterdam zweistündlich schnelle ICE-Verbindungen, weiterhin existieren auf der Strecke Berlin–Hannover–Osnabrück–Hengelo–Amsterdam InterCity-Verbindungen im Zweistundentakt.

Die Bahnstation Den Haag Hollands Spoor (HS), nicht zu verwechseln mit Den Haag Centraal. Beides sind Fernbahnhöfe. Der Kopfbahnhof Den Haag Centraal liegt mitten in der Innenstadt. Den Haag HS hingegen ist ein Durchgangsbahnhof am Rand der Innenstadt, wo man vor allem den Zug wechselt.

Das Hauptdrehkreuz des Bahnnetzes ist Utrecht.

Im Regionalverkehr gibt es Verbindungen zwischen Aachen und Heerlen (und von dort aus nach Maastricht), zwischen Hamm, Wuppertal, Düsseldorf und Venlo (und von dort aus weiter nach Eindhoven und Rotterdam/Den Haag); von Dortmund sowie Münster nach Enschede; von Leer nach Groningen und von Arnheim nach Emmerich und weiter nach Düsseldorf.

Weitere Informationen bietet die Homepage der Nederlandse Spoorwegen (NS).

In den Niederlanden wird, über den regionalen Verkehr hinaus, die OV-chipkaart eingeführt. Bahnsteige an größeren Orten sind abgesperrt und können ohne OV-chipkaart nicht mehr betreten werden. Gleiches gilt für Tunnel unter den Bahnhöfen wie z.B. in Sittard.Etliche Situationen/Fälle der täglichen Praxis sind nicht gelöst, z.B. für Reisende mit im Ausland erworbenen "normalen Fahrkarten". Für die Begleitung anderer Reisender bis zum Zug gilt die 60-Minuten-Regelung, nach der nichts von der Karte abgebucht wird, wenn man innerhalb von 60 Minuten ein- und wieder auscheckt.

Die Automaten an den Bahnhöfen akzeptieren Maestrokarten, Kreditkarten (nur Amsterdam) und in bar nur Münzen. Am Schalter kosten Fahrkarten zusätzlich 0,50 € Beratungsgebühr. In Amsterdam Centraal kann man sein Gepäck nur mit Maestro- oder Kreditkarte im Schließfach zwischenparken.

Mit dem Bus

Mit der Verbreitung von Fernbussen in Deutschland ist auch die Anzahl grenzüberschreitender Buslinien kontinuierlich angestiegen. Eine Übersicht (NL) gibt es auf Wiki OV-Nederland.

Auf der Straße

Mit dem Auto sind die Niederlande bequem zu erreichen und das ist sicherlich auch der am häufigsten genutzte Anreiseweg. Man sollte jedoch beachten, dass sich insbesondere an Feiertagen und am Ferienanfang regelmäßig viele Deutsche auf den Weg ins Nachbarland machen, was lange Staus zur Folge haben kann.

Geschwindigkeitbegrenzungen:

• PKW Straße: 80 km/h - Autobahn: grundsätzlich 130 km/h, häufig besteht eine Geschwindikeitsbegrenzung auf 100 km/h. Achtung: wo bislang ganztägig Tempo 130 galt sind seit März 2020 zwischen 6 und 19 Uhr nur noch maximal 100 km/h erlaubt. Die Beschilderung auf den Autobahnen wurde entsprechend angepasst.
• PKW Anhänger Straße: 80 km/h - Autobahn: 80 km/h

Mit dem Schiff

Wasserstraßen

• Es besteht auch die Möglichkeit auf dem Rhein und auf der Maas Schifffahrten zu unternehmen, die in die Niederlande führen. Hierbei ist jedoch zumeist die Reise das Ziel und eine Flusskreuzfahrt steht im Mittelpunkt.
• Es bestehen Fährverbindungen aus Großbritannien

Mobilität

Mit dem Flugzeug

Die ehemaligen Regionalflüge innerhalb der Niederlande wurden vor wenigen Jahren wegen Unwirtschaftlichkeit ersatzlos eingestellt. Somit ist es nicht mehr möglich das Flugzeug für Reisen innerhalb des Landes zu benutzen.

Mit der Bahn

Ein InterCity in Utrecht. Die grelle Farbe fällt UrlauberInnen aus deutschsprachigen Ländern sofort auf.

Sämtliche größeren Städte sind per Bahn miteinander verbunden. Die überregionale Bahngesellschaft ist die Nederlandse Spoorwegen (NS - Niederländische Eisenbahnen). Sie bietet im Nahverkehr Sprinter und Stoptreinen an, im Fernverkehr nicht-zuschlagpflichtige Intercity's, die an größeren Bahnhöfen oder wichtigen Umsteigepunkten halten.

Informationen zu Behinderungen im Zugverkehr: vertragingen en verstoringen

Der Hochgeschwindigkeitszug Thalys nach Paris hat ein eigenes Preissystem und kann nicht im Inland benutzt werden. Für den ICE International nach Frankfurt/Main muss ein Zuschlag bezahlt werden. Der Zug kann auch für Reisen innerhalb der Niederlande benutzt werden.

In einigen, meist eher ländlichen Regionen fährt nicht die NS, sondern eine regionale Eisenbahngesellschaft. Durchgehende Tickets sind erhältlich und die meisten Angebote besitzen Gültigkeit in den Zügen verschiedener Eisenbahnunternehmen. Bei Reisen mit der OV-Chipkarte, oder einer einmaligen Chipkarte ist Ein- und Ausschecken bei den verschiedenen Eisenbahnunternehmen verpflichtend.

Nachtnetz

Zwischen Rotterdam C, Delft, Den Haag HS, Leiden, Schiphol, Amsterdam C und Utrecht C verkehrt in jeder Nacht stündlich in beide Richtungen ein Nachtzug. In beide Richtungen hält der erste Zug (ca. 1.30 h) in Amsterdam Bijlmer ArenA. In den Nächten von Freitag auf Samstag und Samstag auf Sonntag wird das Nachtnet durch die Verbindungen Rotterdam C, Dordrecht, Breda, Tilburg, Eindhoven; Utrecht C, 's-Hertogenbosch, Eindhoven, sowie die Strecke Utrecht C - Gouda - Rotterdam C ergänzt. Ein Zuschlag,oder anderes Ticket ist für diesen Zügen nicht notwendig.

Mit dem Bus

Die Niederlande verfügen über ein dichtes Regionalbusnetz, das von unterschiedlichen Anbietern, aber mit einem einheitlichen Tarifsystem, angeboten wird. Die Tarife sind aber nicht einheitlich.

Buurtbus

In dünner besiedelten Gegenden gibt es buurtbus-Projekte, auf Nachbarschaftsinitiativen beruhende Linien, die mit Kleinbussen befahren werden. Unter Buurtbus ist aufgeführt, wo diese Linien verkehren. Achtung: sehr oft gilt der nationale Tarif (OV-chipkaart) hier nicht.

Tarife

Achtung! Die frühere strippenkaart wurde in den gesamten Niederlanden abgeschafft und ist nicht mehr gültig.. Wer noch eine von einem früheren Besuch hat, kann sie wegschmeissen oder als Andenken aufheben.

OV-chipkaart

Die OV-chipkaart (ÖPV-Chipkarte) kann als Fahrausweis für die gesamten öffentlichen Verkehrsmittel (Personennahverker und -fernverkehr) in den Niederlanden genutzt werden.Lediglich in einigen buurtbussen wird die OV-Chipkarte noch nicht akzeptiert.Es ist auch weiterhin möglich, beim Fahrer im Bus oder in der Straßenbahn eine Einzelfahrkarte zu kaufen, diese ist aber wesentlich teurer als die Reise mit der Chipkarte.

Funktionsweise

Die OV-chipkaart sieht aus wie eine Scheckkarte. Sie enthält einen (nicht sichtbaren) Chip und ist erkennbar am nationalen rosafarbenen Logo. Die Karte muss mit einem Reissaldo (Guthaben) oder Reisproduct (Reiseprodukt) geladen sein. Das Guthaben ist ein Betrag in Euro, mit dem man überall in den Niederlanden reisen kann. Ein Reiseprodukt ist zum Beispiel eine einfache Fahrt, eine Wochenkarte oder ein Abonnement (s.u.).

Ein- und Auschecken

OV-Chipkarten-Leser der NS

Sofern die OV-chipkaart mit einem Reiseprodukt oder einem ausreichenden Guthaben geladen ist, kann eingecheckt werden. Zu Beginn der Reise hältst du deine OV-chipkaart gegen den Bildschirm des Zugangstors oder eines Kartenlesegeräts, das mit dem Logo versehen ist. Daraufhin öffnet sich der Zugang, oder das Kartenlesegerät piept kurz zur Bestätigung. (Ein langer Piepton weist auf einen Fehler hin! Dann den Vorgang wiederholen.) Am Ende der Reise checkst du auf die gleiche Weise wieder aus: Du hältst die Karte gegen den Bildschirm des Ausgangstors oder des Kartenlesegeräts. Das Auschecken darf auf keinen Fall vergessen werden, da sonst "weitergereist" wird bzw. bei der NS der Pfandbetrag mit abgebucht wird. Eine Rückbuchung ist nur bei persönlichen Chipkarten möglich und ziemlich aufwändig.

Reiseguthaben

Die OV-chipkaart kann mit einem Guthaben bis zu € 150 aufgeladen werden. Zur Fahrt mit dem ÖPNV muss ein Guthaben von mindestens € 4,- auf der Karte sein. Für Fahrten mit der Eisenbahn muss das Mindestguthaben € 20 betragen, da bei jedem Einchecken ein Pfandbetrag abgezogen wird, der dann mit der Reise verrechnet wird und beim Auschecken wiedergegeben wird. Wird das Auschecken unterlassen, verfällt der Pfandbetrag.Vergisst man ein wiederholtes Mal das Ausschecken, so kann die Karte gesperrt werden (dies kann schon beim zweiten Mal passieren).

Geltungsbereich

Die Chipkarte ist in allen öffentlichen Verkehrsmitteln (Zug, Metro, Straßenbahn, Bus), nicht aber in Nachbarschaftsbussen (buurtbussen) und Taxis gültig. Sie kann überall dort benutzt werden, wo das Logo sichtbar ist: Zu- und Ausgangstore, mobile Kartenlesegeräte, Aufladestationen, Guthaben-Lesegeräte, am Schalter und/oder anderen Verkaufsstellen.

Aufladen der Karte

Die Chipkarte kann an den Schaltern der Verkehrsbetriebe oder bei besonderen Verkaufsautomaten aufgeladen werden.

Kartenarten

Es gibt drei Kartenarten: eine persönliche, eine anonyme und übertragbare sowie eine Einwegkarte. Die ersten beiden Arten können z. B. mit Abonnements oder Sondertarifen geladen werden, gerade die persönlich Chipkarte benötigt aber eine gewisse Bearbeitungszeit. Sie wird an Personen mit Wohnsitz in den Benelux-Ländern und Deutschland ausgegeben und kann im Internet mit PayPal oder Kreditkarte bezahlt werden. Touristen werden meist auf die übertragbare (blaue) Chipkarte oder Einweg-Tickets zurückgreifen.

Preise

Der Abgabepreis einer OV-chipkaart ist vom ausgebenden Verkehrsbetrieb abhängig. Zur Zeit (2014) kostet sowohl die anonyme wie die persönliche Karte € 7,50 und ist bis zu fünf Jahre gültig.Darüber hinaus wird zwischen mehreren Tarifen unterschieden:

• Einsteigetarif: Beim Einchecken wird ein Pfand, der instaptarief abgebucht. Dieser Betrag muss nicht notwendigerweise auf der Karte stehen, solange das Guthaben minus Einsteigetarif nicht unter -4 Euro kommt. Beim Auschecken wird dieser Betrag abzüglich des Fahrpreises wieder gutgeschrieben. Der Einsteigetarif hängt vom Beförderungsmittel, -unternehmen, der Kartenart, dem darauf gebuchten Reiseprodukt und der Uhrzeit ab.

Inhaber einer anonymen Chipkarte zahlen

• • € 4: Bus, Metro, Tram und Wasserbus;
  • € 10: Züge und Qliners von Arriva;
  • € 20: Züge von NS, Breng, Connexxion, Syntus und Veolia.
• Grundtarif: Unabhängig von der gefahrenen Strecke wird für jede Fahrt ein basistarief von (2014) € 0,87 (mit Rabatt € 0,57) gezahlt. Wenn innerhalb von 35 Minuten nach dem Verlassen eines Verkehrsmittels umgestiegen wird, muss dieser Grundtarif nicht nochmals gezahlt werden.
• Kilometertarife Bus, Tram, Metro Der Kilometerpreis kann sich je Region, Konzession, Unternehmen oder Linie unterscheiden und kostet 2014 zwischen € 0,116 und € 0,306. Der Gesamtpreis einer Reise kann über 9292.nl ermittelt werden.
• (Kilometer-)Tarife Eisenbahn. Bei der NS gibt es ein landesweites System von Tarifeinheiten. Die Preise sind Vielfache von € 0,10. Auch die Rabatte werden auf € 0,10 auf- oder abgerundet.

Kinder

• Ein Kind bis zu 3 Jahren reist kostenlos mit.
• Ein Kind von 4 bis 11 Jahren reist, wenn es von einem Erwachsenen begleitet wird, für nur € 2,50 (Railrunner, nur als Papierkarte erhältlich) mit.
• Kids Vrij: gilt für Kinder von 4-11 und kostet € 15 im Jahr. Die Kinder reisen dann gratis in Begleitung eines Erwachsenen. Hat die Begleitperson ein Vrij- pder Voordeel-Abo, werden bis zu drei Kids Vrij-Karten gratis dazu geliefert.
• Ein unbegleitetes Kind zwischen 4 und 11 Jahren reist stets mit Ermäßigung.

Reiseprodukte

Außer der einfachen Fahrt (Enkele reis) kennt das niederländische Tarifsystem einige Ermäßigungen und Rabatte, die erklärungsbedürftig sind:

Die Hauptverkehrszeit (HVZ - ndl.: spits) ist mo-fr 6.30-9.00 und 16.00-18-30 Uhr.

• Altijd Vrij gewährt 100 Prozent freies Reisen mit allen Verkehrsmitteln,in denen die OV-Chipkarte gültig ist. Erhältlich ist sie als Monats- wie als Jahreskarte, wobei die Monatskarte € 364,90 kostet.
• Altijd Korting: ist eine Rabattkarte für € 16,50 im Monat, die dauerhaft eine Ermäßigung von 20 Prozent (Kinder (4-11) und Senioren 47 %, Jugend (12-18) 40 %) in Bus, Tram und Metro gibt. Das Abo gilt nicht in Nachtbussen, Zügen und Fähren.
• Altijd Voordeel: ist eine Rabattkarte für Reisende, die zur Hauptverkehrszeit (HVZ) reisen müssen. Die Karte ist als Jahres- wie als Monatskarte erhältlich und kostet im Monat € 25. Während der HVZ gibt es 20 Prozent Ermäßigung, in der übrigen Zeit sowie an den Wochenfeiertagen 25.4,, 27.4., 2.6. und 13.6. gilt es ganztägig 40 Prozent.
• Dal Vrij: Die Jahreskarte (€ 1188) gewährt freies Reisen außerhalb der HVZ. Senioren zahlen € 504 im Jahr.
• Dal Voordeel: Außerhalb der HVZ erhält der Reisende 40 Prozent Ermäßigung. Das Jahresabonnement kostet € 50.
• Weekend Vrij: Mit diesem Jahresabo zu € 396 (Senioren € 300) kann an den Wochenenden (fr ab 18:30) und an gesetzlichen Feiertage frei und mo-fr außerhalb der HVZt mit 40 Prozent Rabatt gereist werden.

Alle diese Abonnements können nur auf eine persönliche Chipkarte geladen werden und müssen vor Fahrtantritt eingelesen und nach Beendigung der Fahrt ausgelesen werden. Sie sind sonst nicht gültig. Das gilt auch für Abos mit 100 Prozent Ermäßigung.

• Seitdem es an jedem Bahnhof Fahrkartenautomaten gibt, die meistens kein Bargeld und niemals Scheine annehmen, kostet die Bedienung am Schalter für jedes Produkt, das man am Automaten hätte kaufen können, einen Zuschlag von € 0,50.

Weitere Informationen

Mehr zur OV-chipkaart findet sich auf der Website von www.9292ov.nl (auch auf englisch).

Mit dem Fahrrad

Knotenpunkt 97 des radtouristischen Knotenpunktnetzes in der Region Groningen: Jeder Knoten des regionalen Radwandernetzes trägt eine Nummer. Vom eigenen Standort (hier die 97) sind dann immer alle nächsten Knoten des Netzes ausgeschildert (das sind hier die Knoten 93,96 und 21). Oft findet man an den Knoten auch einer Übersichtskarte des Netzbereichs. Der eigene Knoten ist in der Infotafel entsprechend markiert.

Paddenstoel: Wegweiser für Radfahrer und Wanderer

Die Niederlande sind ein perfektes Land für Fahrradfahrer. Nicht nur, weil das Land überwiegend flach ist, auch die Infrastruktur ist weitgehend den Bedürfnissen der Fahrradfahrer angepasst. Es wird unterschieden zwischen regelmäßigen Fahrern, die ihr Rad als Beförderungsmittel auf dem Weg zur Arbeit, zur Schule, zum Einkaufen benutzen, die also auf schnelle Durchgangsrouten angewiesen sind, und zwischen touristischen Radlern, die lieber einen Umweg fahren, solange sie dafür nicht durchs Industriegebiet müssen. Auf diese unterschiedlichen Bedürfnisse wird auch in der Bewegweiserung geachtet: rote Wegweiser richten sich an den Alltagsfahrer, grüne Beschriftung ist für den touristischen Verkehr. Allerdings sollten die Radwege auf jeden Fall genutzt werden, wenn welche da sind.

Ebenfalls an touristische Radler richtet sich eine neue Entwicklung, die aus Belgien in die Niederlande gekommen ist: die fietsknooppunten, ein Netzwerk von Fahrrad-Verknüpfungspunkten. Nummerierte Radwege über landschaftlich schöne Strecken führen zu diesen Knotenpunkten. An jedem Knoten hat man in der Regel die Auswahl zwischen mehreren weiterführenden Strecken. Der Vorteil zu bisherigen Radrouten ist, dass es jedem selbst überlassen bleibt, seine Route zusammenzustellen. Das Netz ist inzwischen flächendeckend, Hier kann man seine Provinz aussuchen (Schritt 1), den Ort wählen (Schritt 2) und dann die eigene Route anhand der Landkarte zusammenstellen (Schritt 3).

Der allgemeinste Verkehrsbund ist der ANWB, der sich ausdrücklich auch an Fahrradfahrer richtet. Schließlich ist der Club aus einem Bund für Fahrradfahrer entstanden und hat in seiner Vergangenheit viele Radrouten entwickelt. Auch heute ist er noch für die Wegweiser an allen Wegen verantwortlich, auch für die Fahrradwegweiser und die kleinen Wegweise-Pilze (paddenstoelen) auf dem Boden, die sich an Rad- wie Fußwanderer richten. Wichtig ist dabei, dass alle Wegweiser eine Nummer haben, die auch auf den ANWB-Touristenkarten (bis 1:100.000) vermerkt sind.

Als Pendant zur Pannenhilfe für Automobilisten gibt es für Fahrradfahrer, die unterwegs Pech haben, die Fietsservicepunten (Servicepunkte für Fahrradfahrer) an Gasthäusern und Besucherzentren in der Nähe von Radrouten.

Fahrraddiebstahl

Überdachter Fahrradparkplatz an einem niederländischen Bahnhof. Ein gutes Schloss zahlt sich aus!

Fahrraddiebstahl ist in den Niederlanden ein großes Problem, vor allem in der Nähe von Bahnhöfen oder in größeren Städten. Sicher und günstig ist es einen bewachten Radparkplatz (stalling) an den Bahnhöfen oder im Stadtzentrum zu nutzen. Ein Stellplatz dort kostet ±1.25 € pro Tag (2014). Grundsätzlich sollte man zwei unterschiedliche Schlosstypen verwenden, da viele Diebe nur auf eine bestimmte Art von Schlössern spezialisiert sind. Auch sollte man sein Rad immer an einen Laternenmast oder ähnlichem festmachen.

Hausbesitzer oder die Gemeinde geben auf Schildern zuweilen an, wo man sein Fahrrad nicht abstellen darf, z.B. mit hier geen rijwielen plaatsen, oder geen fietsen. Wer sich nicht daran hält, läuft Gefahr, dass das Fahrrad kostenpflichtig entfernt wird oder dass man eine Verwarnung erhält.

In den Städten werden Fahrräder oft von Drogenabhängigen geklaut, die sie dann auch wieder verkaufen. Sie bieten ihre Handelsware häufig auf offener Straße Passanten an, wenn sie sich von der Polizei unbeobachtet fühlen. Dabei ist auch der Kauf eines geklauten Rads illegal und die Polizei kann den Käufer verhaften. Jedenfalls wird eine Geldstrafe von mindestens € 300 fällig. Die Begründung dabei lautet, wer zu einem verdächtig niedrigen Preis (€ 10-20) oder an verdächtigem Ort (generell auf der Straße) ein Rad erwirbt, "kann oder müsste wissen", dass das Rad gestohlen ist. Auch hier gilt also die Regel: Unwissenheit schützt nicht vor Strafe.

Fahrraddiebstähle sollten aus allgemeinen Gründen bei der Polizei angezeigt werden. So zeigt die Statistik der Politik, dass es ein anhaltendes Problem mit Fahrraddiebstahl gibt.

Kaufen oder mieten

Legal erwirbt man sein Rad am besten in einem Fahrradgeschäft, doch die Räder sind dort nicht ganz billig. Bei manchen Fahrradvermietungen werden auch gebrauchte Räder legal verkauft. Die Räder sind dann gut unterhalten und ziemlich preiswert. Ansonsten läuft der Verkauf von gebrauchten Rädern heute meistens online über Seiten wie marktplaats.nl - dem niederländischen Äquivalent von eBay. Für weitere Infos siehe unter [1].

Das öffentliche Fahrradleihsystem OV-fiets bietet landesweit mehr als 20.000 robuste Mietfahrräder an rund 300 Radstationen (meist an Bahnhöfen oder U-Bahnhöfen) an, die für einen Betrag von € 3,85 je angefangene 24 Stunden (Stand: 2019) bis zu 72 Stunden gemietet werden können. Konzipiert wurde das System für Alltagsnutzer, die die letzte Meile überbrücken wollen, aber es eignet sich auch sehr gut für Touristen - wenn diese erst mal die Einstiegshürde überwunden haben.

Voraussetzung für ein "Abonnement" der OV-fiets ist entweder eine persönliche (keine anonyme!) OV-chipkaart, eine NS-Flex-Registrierung oder ein Utrecht-Region-Pass. Eine OV-chipkaart bekommt man für eine einmalige Gebühr von € 7,50 auch mit Wohnsitz und Bankkonto in Deutschland. Hat man diese erhalten, kann man sich unter Angabe der OV-chipkaart-Nummer für die OV-fiets anmelden. Ggf. muss man die Möglichkeit der telefonischen Registrierung über die (niederländischsprachige) Hotline nutzen, was die Unterstützung durch sprachkundige Freunde bedingt. Insgesamt sollte man mehrere Wochen Vorlaufzeit einkalkulieren, kann dann aber für die nächsten fünf Jahre (dann muss die OV-chipkaart erneuert werden)) die Möglichkeit nutzen, auch spontan jederzeit eine OV-fiets zu mieten.

Ohne Vorlaufzeit, dafür aber mit monatlichen Gebühren (€ 6,50/erster Monat, € 2,50/jeder weitere Monat) und gültiger Kreditkarte bekommt man den Utrecht-Region-Pass. Er kann online oder vor Ort beantragt werden und muss an einer der Ausgabestellen (in Schiphol, Utrecht oder Amersfoort) abgeholt werden. Ungeachtet des Namens kann man damit in den ganzen Niederlanden OV-fietsen mieten sowie Busse und Bahnen nutzen. Nicht vergessen sollte man die Rückgabe des Utrecht-Region-Passes am Ende des Urlaubs, sonst a) laufen die monatlichen Kosten weiter und b) wird die Kaution von € 25,00 weiterhin einbehalten. Bei der Abholung sollte man sich gleich den Freiumschlag für die Rücksendung innerhalb der Niederlande aushändigen lassen sowie die Rücksendeadresse für den Fall erfragen, dass man die Karte erst aus dem Heimatland mit frankiertem Brief zurücksendet.

In den Niederlanden bewegen ungefähr 5 Millionen Bürger an einem normalen Wochentag im Mittel 14 mal ihr Fahrrad. An Samstagen werden 11,5 Millionen Fahrradtouren zurückgelegt und an einem Sonntag 6,5 Millionen.

Mitführen von Fahrrädern im öffentlichen Verkehr

In den Zügen von NS, Connexxion, Syntus und Veolia kann man sein Fahrrad mit einer Fahrradtagesbeförderungskarte für je 6 € am Wochenende und an Feiertagen ganztägig mitführen. An Werktagen geht das nur außerhalb der Spitzenzeiten, d.h. vor 6.30 Uhr, zwischen 9 und 16.30 Uhr und nach 18 Uhr. Arriva erlaubt auf manchen Strecken die kostenlose Mitnahme. In den Bussen kann man ein Fahrrad meistens nur garantiert mitnehmen, wenn man ein Klapprad besitzt.

Auf der Straße

Mit dem Schiff

Sprache

Niederländisch ist die Amts- und Umgangssprache in den gesamten Niederlanden, mit Dialekten in den einzelnen Regionen. Niederländisch ist eine der dem Deutschen am nächsten verwandten Sprachen. Deutschsprachige können relativ viel Wortmaterial wiedererkennen, vor allem, wenn sie es geschrieben sehen und auch richtig auszusprechen wissen (beispielsweise niederl. ij wie deutsch ei, ui wie eu, oe wie u). Zum Verstehen bedarf es aber dann doch eines Kurses, vor allem, wenn man Menschen verstehen will, die (normal) schnell und undeutlich reden. Betont langsam gesprochenes Deutsch wird in der Regel gut verstanden und so ist es auch umgekehrt. Hüten sollte man sich vor "falschen Freunden", ein winkel ist etwa keine Straßenecke, sondern ein Laden, ein zaak nicht nur eine Sache, sondern auch ein Geschäft, ein meer ist ein See und die zee ist das Meer.

Friesisch ist neben Niederländisch Amtssprache in der Provinz Fryslân (Friesland). Etwa die Hälfte der Einwohner dieser Provinz kann mehr oder weniger gut Friesisch; wegen der vielen Übergangsformen zwischen beiden Sprachen ist die genaue Anzahl schwierig festzustellen. Darum empfinden auch viele Niederländer das Friesische als einen niederländischen Dialekt (auch wenn sie es weder gesprochen noch geschrieben verstehen), obwohl Sprachwissenschaftler das eigentliche Friesisch (Frysk) als eigene Sprache einstufen.

Im größeren Teil der südöstlichen Provinz Limburg spricht man den Dialekt Limburgisch, der einen Übergang von niederländischen zu deutschen Dialekten darstellt. Der Osten, vor allem in Drenthe, Groningen und im Osten der Provinz Gelderland, wird dem Niedersächsischen zugerechnet. Bis in die 1950er Jahre konnten Deutsche und Niederländer beiderseits der Grenze einander recht gut verstehen, doch mittlerweile ist der Einfluss der Hochsprachen dazu zu stark geworden. Limburgisch und Niedersächsisch gelten im Gegensatz zum Friesischen nicht als Sprache. Teilweise gibt es kleine Gruppen von Dialektfreunden mit ihren Mitteilungsblättern.

Die direkte Ansprache eines Niederländers in deutscher Sprache wird häufig als unhöflich empfunden und sollte tunlichst unterbleiben. Es ist sinnvoll, in englischer Sprache nachzufragen ob Englisch oder Deutsch gesprochen wird und so eine gemeinsame Sprachgundlage herzustellen.

Fast alle Niederländer haben in der Schule die Fächer Englisch, Deutsch und Französisch gehabt. Davon ist Englisch ein Pflichtfach, und die Sprache wird von vielen Niederländern recht gut gesprochen. Deutsch und Französisch haben die meisten jedoch nur kurze Zeit, eins der beiden Fächern kann auch recht schnell abgewählt werden. Etwa seit 1980 spricht die jüngere Generation wesentlich schlechter Deutsch oder Französisch. Es ist nicht angebracht, bei Niederländern Deutsch oder Französisch als selbstverständlich vorauszusetzen. Eher ist es so, dass Niederländer mit Fremdsprachen vertraut sind, da traditionell die Filme in TV und Kino nicht synchronisiert, sondern mit Originaltonspur und niederländischen Untertiteln gezeigt werden.

Einige Niederländer sprechen wegen eines Migrationshintergrundes weitere Sprachen. Die beiden größten Einwanderergruppen sind Marokkaner und Türken, dazu die Menschen mit indonesischem Hintergrund. Etwa die Hälfte der Marokkaner spricht nicht Arabisch, sondern Berber, und unter den Menschen mit Vorfahren aus der Türkei sind viele Kurden. Die indonesische Gruppe teilt sich wiederum auf viele unterschiedliche Volksgruppen auf. Auch die aus Suriname und von den Niederländischen Antillen Eingewanderten sprechen neben dem Niederländischen häufig die Mischsprachen Sranan Tongo (Suriname) und Papiamento (Antillen).

Aktivitäten

Museumskarte

Für Museumsbesuche gibt es für das gesamte Land eine Museumkaart (MJK), die für ein Jahr gilt. Angeschlossen an dieses System sind über vierhundert Museen, die man dann gratis besuchen kann (bei einigen Ausnahmen). Für Sonderausstellungen wird vielleicht ein zusätzlicher Betrag verlangt. Die Museumkaart ist bei den meisten angeschlossenen Museen erhältlich und kostet (2018) ab 18 Jahren € 59,90 zzgl. € 4,95 Registrierungsgebühr. Bis 18 Jahren zahlt man € 32,45 zzgl. € 4,95 Registrierungsgebühr. Das mag im ersten Moment happig klingen, bedenkt man aber die recht hohen Preise für die meisten Museen, hat man die Kosten meist sehr schnell wieder heraus. In den Texten sind die beteiligten Museen, die freien Eintritt gewähren, mit MJK gekennzeichnet.

Tulpenblüte

Im Tulpenpark Keukenhof

Die Tulpen blühen je nach Witterung im Vorfrühling zwischen Mitte April und Anfang Mai.

• Tulpenpark Keukenhof - Der zwischen Ende März und Mitte Mai geöffnete Landschaftspark zeigt Abertausende von Tulpen.

• Tulpenfestival im Noordoostpolder

• Blumenkorsos - In den Niederlanden finden im Frühjahr verschiedene Blumenkorsos statt. Der bekannteste Umzug Bloemencorso Bollenstreek mit rund 20 Motivwagen führt Mitte April von Noordwijk über Lisse (nahe des Keukenhof) bis nach Haarlem. Viele Tausend Zuschauer säumen dann die Zugstrecke.

Einkaufen

Öffnungszeiten

Geschäfte sind normalerweise von 9.00 h oder 9.30 h bis 17.30 h oder 18.00 h geöffnet, außer samstags. Dann schließen die meisten Geschäfte schon um 17 Uhr.Am Montagvormittag sind die meisten Geschäfte mit Ausnahme großer Warenhäuser und Supermärkte geschlossen. Am Donnerstagabend sind in den Großstädten die Geschäfte bis 21 Uhr geöffnet (koopavond), viele kleinere Ortschaften haben ihren koopavond am Freitagabend.Am Sonntag sind die Geschäfte in großen Zentren geöffnet, außer an besonderen Kaufsonntagen. An Feiertagen sind die Geschäfte geschlossen: Neujahr, Karfreitag, Ostern, Koningsdag, Befrijdingsdag, Himmelfahrt, Pfingsten, erster und zweiter Weihnachtstag. Am Nikolausabend (5.12.) und Oudejaarsavond (31.12.) schließen die Geschäfte früher.

Viele Supermärkte haben in den letzten Jahren ihre Öffnungszeiten ausgeweitet. Die meisten öffnen um 9 Uhr, einige sogar um 8 Uhr oder 8.30 Uhr. Kleine Supermärkte schließen um 18 Uhr, die größeren Ketten bleiben bis 20 Uhr, einige bis 20.30 h, 21 Uhr oder 22 Uhr geöffnet. Im Gegensatz zu anderen Geschäften sind Supermärkte oft am Montagvormittag geöffnet.

Die Banken in den Niederlanden haben unterschiedliche Öffnungszeiten. Die meisten Banken sind von Dienstag bis Freitag von 9-16 h und Montag von 13-16 h geöffnet. Am Wochenende sind die Banken geschlossen. Man kann dann auf die Grenzwechselstuben (GWK) an den größeren Bahnhöfen ausweichen.

Coffee Shops

In den Niederlanden sind so genannte weiche Drogen wie Cannabis zwar nicht erlaubt, aber der Konsum und der Besitz werden unter Umständen geduldet. Erwischt die Polizei einen Konsumenten mit einer bestimmten geringen Menge, so führt dies zwar nicht zu einer Bestrafung, aber eventuell zu einem Eintrag in das polizeiliche Führungszeignis.

Das Konzept der niederländischen Drogenpolitik sieht vor, dass Interessierte diese Drogen in so genannten coffee shops konsumieren. Das sind in der Regel Cafés oder auch Einrichtungen, die mehr einem Hotel ähneln. Die genauen Regeln bestimmt die entsprechende Gemeinde. In den Niederlanden selbst gibt es starke Befürworter und Gegner der Duldungspolitik; in den vergangenen Jahrzehnten hat die Zahl der Coffee Shops abgenommen.

Das erste Kabinett von Mark Rutte (2010-2012) hatte angekündigt, dass der Besuch von Coffee Shops nur noch Einwohnern der Niederlande erlaubt sein solle (also auch ausländischer Wohnbevölkerung, aber nicht Touristen). Der Konsument hätte dann einen wietpas vorweisen müssen. Diese Idee wurde 2012 wieder zurückgenommen. Das neue Kabinett forderte aber die Gemeinden dazu auf, eine ingezetenenregeling zu handhaben, also nur Einwohnern der jeweiligen Gemeinde den Zutritt zu einem Coffee Shop erlauben zu lassen. Nicht alle Gemeinden halten sich daran.

Geld

Auch in den Niederlanden ist der Euro das gesetzliche Zahlungsmittel und ein € ist in 100 Cent unterteilt. Allerdings sind in den Niederlanden keine 1- und 2- Centmünzen mehr im Umlauf und werden auch kaum mehr akzeptiert. So wird bei Barzahlung der Rechnungsbetrag mathematisch auf 5-Cent-Rate gerundet. Der niederländische Ausdruck ist "afgerond", damit ist aber sowohl das Auf- wie das Abrunden gemeint. Elektronische Zahlungen (PIN) werden nicht gerundet.

Küche

Grünkohl-stamppot mit rookworst

Die traditionelle Küche der Niederlande ist eher eintönig und von Arme-Leute-Zutaten wie Kartoffeln geprägt. Das bekannteste dieser Gerichte dürfte der stamppot sein, eine Mischung aus Kartoffeln und einem Gemüse wie Endivien, Sauerkraut, oder Grünkohl. Doch durch die Kolonialgeschichte und die Einwanderung der letzten Jahrzehnte kam mehr Vielfalt dazu.Einige typisch holländische Rezepte sind hier im Koch-Wiki zu finden

Niederländer essen in der Regel ihre warme Haupttagesmahlzeit am Abend, avondeten (Abendessen) genannt. Morgens gibt es ein ontbijt (Frühstück) und mittags das lunch. Beides verbindet man in der Regel mit einem belegten Brot, zum Lunch auch verschiedene Sandwich-Variationen. Man darf also zu Mittag nicht zu viel erwarten.

Kaffee und Tee sowie alle Arten von nicht-alkoholischen Getränken gibt es in Koffiehuizen, tearooms oder lunchrooms. Ein Café entspricht eher einer deutschen Kneipe als einem deutschen Café mit Kaffee und Kuchen. Ein Coffee Shop hingegen ist eine Bar, in der es sogenannte weiche Drogen gibt. Wer niederländische Spezialitäten kennenlernen möchte, dem seien unter anderem Fischrestaurants und Pfannkuchen-Häuser empfohlen.

Seit einigen Jahrzehnten gibt es auch eetcafés, lunchrooms und snackbars, eine Stufe unterhalb der Restaurants angesiedelt mit geringerem Platzangebot und kleinerer Speisenauswahl. Snackbars sind teilweise nur Stände zum Konsum im Stehen. Als "Essen aus der Mauer" bezeichnet man die Wände neben Imbissstuben und -ständen, bei denen man nach Münzeinwurf einen Hamburger oder Ähnliches aus einem gläsernen Fach holen kann (ursprünglich bekannt unter dem Markennamen FEBO).

Chinesisch-indisch

Häufiger vielleicht als in Deutschland isst oder bestellt der Niederländer Essen beim Chinees. Tendenziell ist der "Chinese" in den Niederlanden preisgünstiger, wobei es allerdings sowohl gehobene Restaurants und als billige Ecken gibt. Normalerweise heißt Chinees in den Niederlanden Chinees-indisch und bezieht sich weniger auf die Volksrepublik China oder Indien als auf die ehemalige Kolonie Niederländisch-Indien, das heutige Indonesien. Die dortige chinesische Küche hat sich mit der indonesischen vermischt, was ihre Besonderheit ausmacht. Typisch ist der Einsatz von Saté oder das Schweinefleischgericht babi pangang: fritierte magere Schweinefleischstreifen. Schärfe bringt die Gewürzsoße sambal. Übrigens gibt es in fast jedem niederländischen Supermarkt eine Ecke mit Zutaten aus der "chinesisch-indischen" Küche.

Fast food und Wurstwaren

Beispiel für ein patat oorlog: Zwiebeln und Mayonaise und Pindasaus (Erdnuss-Soße). Daneben eine Kalbfleisch-Krokette mit noch verpacktem Senf.

Typisch für niederländisches Fastfood sind neben friet (Pommes Frites, auch friet/frietjes oder patat/patatje genannt) Fleischreste-Verwertungen wie die frikandel, deren Inhalt eines der letzten Geheimnisse dieser Erde darstellt. Mayonaise heißt übrigens frietsaus. Eine Portion Pommes mit frietsaus sowie kleinen, rohen Zwiebelstücken, und oft einer weiteren Soße, nennt man patat oorlog (wörtlich: Kriegspommes). Das genaue Aussehen dieses Schlachtfeldes ist regional unterschiedlich. Landestypisch ist patat (oder vieles andere) mit Satésaus, die aus Erdnüssen hergestellt wird. Bestellt man ansonsten etwas mit Saté, dann sind oft Fleischspieße mit Satésaus gemeint (meist Huhn oder Schwein).

• Tipp: Nach "Ambachtelijke friet" Ausschau halten. Denn man bekommt dann aus frischen, meist regionalen Kartoffeln vor Ort gestanzte sehr gute Pommes frites. Vlaamse friet sind in der Regel etwas dicker.

Beliebt sind ferner Kroketten; sie sind größer als die deutschen Kartoffelkroketten und entsprechen eher einer Wurst als einer reinen Beilage. Häufig werden sie zum Lunch auf Brot oder Brötchen serviert. Weit verbreitet sind die rundvlees-kroketten (Rindfleisch) und groente-kroketten (Gemüse, vegetarisch).

Currywurst oder Krakauer sollte man nicht erwarten, auch die niederländischen Bratwürste (saucijzen) sind meist anders gewürzt als die deutschen. Eine beliebte Snackvariante sind saucijzenbroodjes, aufgewärmtes Blätterteiggebäck mit kleinen Bratwürsten.

Bockwürstchen heißen zwar knakworstjes, haben aber nicht die aus Deutschland bekannte knackige Bissfestigkeit. Die regionalen Wurstmacher scheinen eine Vorliebe für harte Dauerwurst zu haben. Eine niederländische Wursttheke bietet viele Wurstsorten, die es so in Deutschland nicht gibt. Die Wurst ist zumeist sehr dünn aufgeschnitten- Wer's dicker mag, legt sich einfach zwei Scheiben aufs Brot. Dazu gehört auch Pferdefleisch, das vor allem als hauchdünn geschnittenes, sehr salziges rookvlees /Rauchfleisch) erhältlich ist. Landesweit beliebt ist die Gelderse Rookworst (gekochte, geräucherte Fleischwurst aus Gelderland). Sie wird aus magerem Schweinefleisch zubereitet und auf Brot, vor allem aber zur Hauptmahlzeit (etwa im stamppot) verzehrt.

Möglichst frisch gefangenen und salzig eingelegten Hering am Straßenstand verspeisen Niederländer roh, unter der Bezeichnung Hollandse Nieuwe (Holländischer Neuer, gemeint ist: Fang) oder Maatjesharing. Im Deutschen wird dies zu Matjes verkürzt, worunter Niederländer ohne Deutschkenntnisse aber etwas anderes verstehen. Der Fisch ist traditionell aus Konservierungsgründen stark gesalzen und wird oft mit rohen Zwiebeln gegessen. Achtung: Der wirkliche Hollandse Nieuwe wird erst ab Mitte Juni verkauft. Vorher gefangener Hering ist nicht fett genug oder es handelt sich um den letzten Hering vom alten Fang.

Backwaren

Stroopwafels an einem Stand in Middelburg.

Holandský chlieb (takmer výlučne pšeničný chlieb, ktorý je k dispozícii v základných variantoch biely chlieb, hnedý chlieb a celozrnný chlieb) nie je zrovna pôsobivý a rovnakého názoru sú aj Holanďania. Aj tu chutí čerstvý chlieb. Odporúča sa ho „zľahka“ opiecť. Malé okrúhle sú vždy obľúbené u nemeckých turistov krentenbollen, jemné rožteky, ktoré prekvapivo dobre chutia aj so syrom alebo pečeňou. Malé hrozienka známe ako ríbezle v Nemecku sú tiež im krentenbrood pečené v. U dobrého pekára vyzerá táto náhrada koláča takmer čierna a vynikajúco chutí s maslom. Ak je v chlebe menej ako 30% ríbezlí, je povolené iba ako Vruchtebrood predané. Takmer neznáme, ale ideálne vhodné ako substrát pre sladkosti Beschuit, guľový suchár, ktorý je mäkší ako jeho nemecký náprotivok.

To sú tradičné koláče boterkoek (tvrdý koláč s veľkým množstvom masla) a gemberkoek (rovnako so zázvorom). To je na oslavách kráľovskej rodiny a na turnajoch holandskej reprezentácie oranjekoek obľúbený, koláč s ružovým poťahom a sviežou pomarančovou príchuťou. Turistami vždy obľúbené sú tie pôvodom z Goudy stroopwafels (Sirupové oblátky). Nájdete ich v supermarkete lekker (vynikajúce) sú však väčšinou čerstvo vyrobené v pouličnom stánku.

Beriete okrem supermarketu stroopwafels prípadne s:

• vla, tekutý puding v rôznych príchutiach,
• mergpijpjes, doslova „miechové trubice“, ktoré napriek názvu pozostávajú z marcipánu a penového krému,
• rondo, pečivo s mandľovou príchuťou.
• Tiež speculaas, holandská verzia Speculoos, stojí za vyskúšanie, ale patrí skôr do obdobia Santa Clausa a Vianoc.
• Kedykoľvek môžete dochutiť arašidmi pindakoeken Užite si to.
• „Hagelslag“ a „muisjes“ sú čokoládové alebo cukrové posýpky, ktoré deti ráno najradšej jedia na chlebe. Sú k dispozícii v mnohých variantoch.
• Pečiatkované muisjes / Mashed myši) je práškový cukor, ktorý chutí ako aníz a tiež sa často používa ako sladká poleva na chlieb.
• Pindakaas je ľahko solený arašidový krém, ktorý je k dispozícii s kúskom arašidov alebo bez nich.

nočný život

Nočný život možno očakávať najmä vo veľkých mestách a v študentských mestách ako Groningen alebo Nijmegen. V posledných rokoch boli v správach tzv uitgaansgeweld veľký problém, násilie pri vychádzkach. Kvôli nezmyselným dôvodom to urobí aj ona zinloos Geweld zavolal.

ubytovanie

V Holandsku existuje veľa možností ubytovania v rôznych cenových reláciách.

• Turistické chaty (Trekkershutten)
• kempovanie

Okrem veľkých a niekedy dosť drahých kempingov existujú rôzne zariadenia, ktoré podstatne znižujú komfort, ale sú aj primerane lacné. Tie obsahujú Kamperen bij de boer (Kemp u farmára), vekabo a Nadácia Vrije Recreatie (Nadácia pre voľný čas)ktorí všetci zasielajú brožúru s menami a adresami zúčastnených fariem za poplatok. V texte s KBB, VEKABO alebo SVR označené.

K dispozícii je tiež Natuurkampeerterreinen (Prírodné stanovacie miesta) s veľmi rôznymi miestami, väčšinou umiestnenými v krásnej prírode, často v blízkosti vidieckeho domu alebo v lesníckom oddelení. Za 15 € môžete Veľká bója (Zelená kniha), ktorá dostáva kartu prírodného stanu, pomocou ktorej môžete stanovať na pripojených miestach. (V texte s NK V tejto súvislosti je potrebné zdôrazniť miesta Štátneho lesníckeho úradu Armáda armády štátu. Sú uprostred prírody a sú väčšinou veľmi tiché.

Toto je špeciálny druh kempovania Paalkampen„divoké“ kempovanie na určených miestach. Pohodlie: kohútik s nefiltrovanou vodou, ale tiež nie sú žiadne náklady. (Info: Vrij kamperen iba v holandčine.) Inak je „wild camping“ v Holandsku samozrejme prísne zakázaný a potom je dosť drahý. (86 EUR, ak sa zbalíte a okamžite odídete).

• Mládežnícke ubytovne vo všetkých častiach Holandska (30 kusov), pod názvom Stayokay.
• Hotely
• Súkromné ​​prázdninové domy a rekreačné apartmány nájdete v príslušných miestnych článkoch.

Naučte sa

Holandské bakalárske a magisterské kurzy zodpovedajú nemeckým kurzom. V Holandsku existuje šesť univerzít so širokým všeobecným zameraním, tri technické univerzity, štyri univerzity so špeciálnym zameraním a štyri teologické univerzity.

Univerzity všeobecného vzdelávania

• Univerzita v Leidene. Od roku 1575 18 000 študentov.posledná zmena: nešpecifikované

• Univerzita v Groningene. Od roku 1614 26 000 študentov.posledná zmena: nešpecifikované

• Univerzita v Amsterdame. Od roku 1632 30 000 študentov.posledná zmena: nešpecifikované

• Utrechtská univerzita. Od roku 1636 29 000 študentov.posledná zmena: nešpecifikované

• Slobodná univerzita v Amsterdame. Od roku 1880 22 000 študentov.posledná zmena: nešpecifikované

• Radboud University Nijmegen. Bola založená ako katolícka univerzita v roku 1923, 18 000 študentov.posledná zmena: nešpecifikované

Technické univerzity

• Technická univerzita v Delfte. Od roku 1842 16 000 študentov.posledná zmena: nešpecifikované

• Technická univerzita v Eindhovene. Od roku 1956 7 000 študentov.posledná zmena: nešpecifikované

• Univerzita v Twente. V Enschede od roku 1961 8 000 študentov.posledná zmena: nešpecifikované

Univerzity so špeciálnym zameraním

• Wageningen University. Od roku 1918 8 500 študentov. Zameranie na vedy o živote a poľnohospodárstve.posledná zmena: nešpecifikované

• Tilburgská univerzita. Bola založená v roku 1927, 7 000 univerzít. Zameranie na ekonomiku a správu podniku.posledná zmena: nešpecifikované

• Erazmova univerzita v Rotterdame. Od roku 1913 22 000 študentov. Zamerajte sa na podnikanie a medicínu.posledná zmena: nešpecifikované

• Maastrichtská univerzita. Od roku 1976 13 000 študentov. Zameranie: Medzinárodne zamerané kurzy.posledná zmena: nešpecifikované

Teologické univerzity

• Protestantská teologická univerzita v Kampeneposledná zmena: nešpecifikované

• Teologická univerzita v Kampeneposledná zmena: nešpecifikované

• Teologická univerzita v Apeldoorneposledná zmena: nešpecifikované

Univerzity každoročne organizujú deň otvorených dverí (Otvor dag), kde sa budúci študenti môžu dozvedieť viac informácií o príslušnej vzdelávacej inštitúcii.

Práca

štátne sviatky

Prehľad dovoleniek

Existuje 8 štátnych sviatkov:

Deň kráľov

30.dubna 2007: vrijmarkt v amsterdamskom Vondelparku

The koningsdag v Holandsku je skutočný zážitok a stojí za výlet. Kráľ Willem-Alexander je hlavou štátu od roku 2013. Jeho narodeniny 27. apríla sú štátnymi sviatkami. Ak 27. apríl pripadne na nedeľu (napríklad rok 2014), potom Koningsdag slávil 26. apríla. Po celej krajine sa konajú podujatia, pouličné festivaly a koncerty. Kráľ každý rok navštívi iné miesto alebo dve. Blšie trhy sú veľmi rozšírené (Holandsky: vrijmarkt alebo rommelmarkt), ktoré zostávajú v tento deň oslobodené od schválenia a dane. Mnoho Holanďanov dáva najavo svoju solidaritu s kráľovskou rodinou nosením oranžového oblečenia a doplnkov, ako sú okuliare, vlajky a parochne. Na niektorých miestach večer predtým (Holandsky: koningsavond) oslavoval bujaro. Kvôli davu v uliciach by ste si mali naplánovať viac času na cestu domov, najmä vo veľkých mestách.

Od roku 1949 do roku 2013 sa Deň kráľovnej oslavoval 30. apríla. Mnoho Holanďanov si preto spája svoje spomienky na detstvo s týmto dátumom. Niektoré veľmi oranžová- Nadšení jednotlivci a dediny oslavujú aj narodeniny ďalších členov kráľovskej rodiny.

Pre väčšie mestá existujú miestne webové stránky, ktoré poskytujú prehľad miestnych udalostí o tomto typickom holandskom sviatku. Oblečte si oranžový klobúk a pridajte sa k večierku!

Pamiatka zosnulých 4. mája a Deň oslobodenia 5. mája

Keďže nemecké jednotky v Holandsku kapitulovali 5. mája 1945, považuje sa to za koniec vojny v Holandsku. V Amsterdame a ďalších v krajine sa koná veľká pamätná udalosť. Potom je tu viac folklórnej festivalovej atmosféry so stánkami a hudbou. Niektorí Holanďania oslavujú deň intenzívnejšie ako iní.

Večer predtým, 4. mája, urobia Holanďania dve minúty ticha od 20. hodiny. Po celej krajine by bolo ticho a telefónne hovory by sa považovali za hrubé porušenie morálky. Vlaky a autobusy zastavujú, iná automobilová doprava však nie. Vlajky sú na pol žrde až do západu slnka. Nemeckí turisti nemusia 4. a 5. mája očakávať otvorené nepriateľské akcie, mali by si však byť vedomí pozadia a 4. mája večer nehlasovať nahlas.

Sinterklaas

A Sint (vľavo) s a Zwarte Piet. Táto Piet je tu stále tradične vyrobená čiernou farbou.

Mikuláša volajú v Holandsku Sinterklaas, často s de Sint skrátene. Jeho spoločník je taký Zwarte Piet (čierny Peter). Jeho spoločníkom nie je pochmúrny sluha Ruprecht, ale šťastný „Mohr“; herec sa nalíči čiernym alebo hnedým mejkapom a oblečie si historicko-orientálny kostým. Sinterklaas je často tvorený niekoľkými alebo dokonca veľkým počtom jemné jamy sprevádzané.

Od roku 2013 sa o Zwarte Piet: Kritici zisťujú, že postava Zwarte Piet nesie stereotyp detinskej, naivnej čiernej z koloniálnej minulosti. Preto teraz kandidujú v Sinterklaase pieten v iných farbách s alebo nejaké tmavé pruhy na tvári naznačujú, že má ísť o sadze, nie o čiernu farbu pokožky.

V sobotu v polovici novembra prichádza Sinterklaas na loď v Holandsku; legenda hovorí, že žije v Španielsku. Tento príchod sa každý rok koná v inom meste a je veľkou udalosťou. Starí i mladí fanúšikovia lemujú ulice, pozývajú vás hrať, vládne tu festivalová atmosféra. To je tiež zaujímavé pre turistov, ale v príslušnom meste je vždy veľmi veľa ľudí.

Televízia sprevádza kroky Sinterklaas a v týchto týždňoch informuje aj o opaku Sinterklaasjournal zo Sinterklaasu a ruchu nemotorných jemné jamy. Vždy sa zdá, že existuje riziko, že sa darčeky pre deti stratia.

V holandských rodinách Sinterklaasavond (Mikuláš predvečer) 5. decembra (v predvečer 6. decembra, v deň svätých). The šiel svätý muž (dobrý, svätý muž) príde k predným dverám a rozptýli sa pepernoten, Korenie, orechy a iná krupica. Toto odreaguje, pretože zatiaľ čo deti hľadajú cukrík, darčeky sa prenášajú do inej miestnosti. V Holandsku Sinterklaas a 5. decembra zodpovedajú tomu, čo je v Nemecku Ježiško a Štedrý večer. To platí aj pre darčeky, a preto sa volá večer pakjesavond (Balíkový večer). Neskôr na Štedrý večer (kerstavond, 24. decembra) je pre deti prinajlepšom jeden malý darček.

Turisti budú mať zriedka možnosť pozvať sa na takýto rodinný festival. Ale je dobré vedieť, prečo by ste 5. decembra nemali spontánne navštíviť Holanďanov. Nemusíte sa diviť, že vás v obchodoch počas obdobia Sinterklaas obsypú melódie známe ako nemecké ľudové a detské piesne. Používajú sa napríklad ako piesne Sinterklaas v Holandsku Zaklopal Daar wordt aan de deur (Melódia od hlúpeho Augustína) príp Zie ginds komt de stoomboot u Spanje weer aan (Melódia V marci farmár). Do Sinterklaas existuje aj špeciálne pečivo a sladkosti. Tu existuje na to niekoľko receptov.

Školské prázdniny

Podobné ako v Nemecku je aj Holandsko regionálna distribúcia the Termíny školských prázdnin:

Severný región zahŕňa provincie Drenthe, Frízsko, Groningen, Severné Holandsko, Overijssel, Flevoland (okrem Zeewolde) a obcí Hattem, Eemnes a bývalá obec Abcoude.

Centrálny región tvoria provincie Južné Holandsko, Utrecht (okrem Eemnes a Abcoude), časti provincie Gelderland ako aj obce Zeewolde, Werkendam (väčšinou) a Woudrichem.

Južný región tvoria provincie Limburg, Zeeland, Severné Brabantsko (okrem Woudrichem a malých častí obce Werkendam) a častí provincie Gelderland vzdelaný.

bezpečnosť

Tiesňové čísla

V Holandsku existuje jednotný systém pre políciu, ako aj pre hasičov, záchrannú službu a pohotovostných lekárov Núdzové číslo 112„Políciu je možné kontaktovať v iných záležitostiach ako je tiesňové volanie, ako sú rušenie mieru, znečistenie a hlásenie škôd na majetku pod celoštátnym číslom 0900-8844.

Všeobecné informácie

Život je v holandských mestách a obciach rovnako neistý a bezpečný ako v porovnateľných nemeckých mestách. Privolaná polícia politika, policajt agent. K dispozícii je tiež Koninklijke Marechaussee: Podporuje „normálnu políciu“ a okrem iného zaisťuje hranice a letiská. Dá sa to zhruba porovnať s nemeckou spolkovou políciou.

zdravie

Lekárne a drogérie

Symbol holandskej lekárne (misa Hygeia)

Symbol holandskej lekárne (grécky zelený kríž)

Tradičná drogéria v Amsterdame

Lekárne a drogérie

Na holandských miestach je pomerne málo lekární, pretože pacient holandského verejného zdravotného poistenia má registrovanú hlavnú lekáreň. Cena liekov na predpis je nižšia ako v Nemecku.

Holanďania v drogérii nakupujú lieky, ktoré nie sú viazané na lekársky predpis, napríklad paracetamol. Takmer v každom supermarkete je oddelenie drogérie. Vo vidieckych oblastiach, kde je hustota lekární ešte nižšia ako v meste, poskytujú rodinní lekári často lekárnické služby súčasne.

Symbol pre lekárne je buď zelený, osvetlený, grécky kríž alebo misa s jedom Hygeia s hadom Eesculapian.

Tradičná figúrka, ktorá je k dispozícii iba v Holandsku, stále visí v niektorých dávno zabehnutých drogériách: the GaperV preklade ide o „zívnutie“, orientálne vyzerajúcu hlavu s vyplazeným jazykom.

podnebie

Podnebie je formované Severným morom. To znamená mierne zimy, mierne letá. Prší často, zvyčajne však nie dlhšie. V južnej provincii Limburg je zvyčajne oveľa teplejšie.

Vietor väčšinou prichádza od juhozápadu. To je dobré vedieť pri plánovaní túry na bicykli: S vetrom za sebou môžete dosiahnuť oveľa rýchlejší pokrok ako naopak.

Podľa Kráľovského holandského meteorologického ústavu má najviac slnečných hodín západ Holandska. Zdroj: (podstránka: Zon) [2]

rešpekt

Lienka ako symbol nenásilia. V posledných niekoľkých rokoch sa vyskytli niektoré veľkolepé prípady „násilia na ulici“ alebo „nezmyselného násilia“, nemotivovaného násilia opilcov v nočnom živote.

V Holandsku žijú veľmi konzervatívni a veľmi liberálni ľudia a všetky tie odtiene. Počet ľudí, ktorí sa nenarodili v samotnom Holandsku, rastie od 50. rokov. Bolo by nesprávne, keby vás nechali viesť klišé, ktoré sa často týka iba veľkých miest, napríklad hippies, ktoré nerešpektujú všetky konvencie a berú drogy. Nie je to tak ani tak, že napríklad homosexuáli môžu žiť úplne bezstarostne vo všetkých častiach Holandska.

Je vhodné používať cudzincov a používať priezvisko, aj keď osoba, s ktorou sa rozprávate, bude pravdepodobne brať vás a vaše krstné meno ako samozrejmosť. Spravidla sa o tom neuzavrie dohoda. Turisti by sa nemali cítiť urazení alebo by to nemali považovať za nedostatok rešpektu, ale skôr za správanie typické pre túto krajinu. To isté platí pre kultúru prekliatia: Mnoho Holanďanov považuje nadávky za samozrejmosť a neškodnosť, čím sa preklína najmä v súvislosti s pohlavnými orgánmi a chorobami. Existujú však aj Holanďania, nielen starší ľudia, ktorí chcú lepšie spôsoby.

Ako turista by ste mali byť opatrní pri náboženských témach: Takmer desať percent obyvateľov je prísne protestantských. Nedeľný odpočinok je pre nich posvätný a v tých dedinách, kde tvoria väčšinu obyvateľstva, ho aj realizujú. Rovnako nie sú potrebné vtipy o užívaní drog ani komentáre o tom, že krajina je veľmi malá alebo že jazyk je škaredý alebo „skazená nemčina“.

Z európskych krajín je Holandsko jednou z mála, kde sú znalosti nemčiny pomerne rozšírené. To však neznamená, že každý Holanďan plynulo hovorí alebo dokonca rozumie nemecky. Odporúča sa najskôr vytvoriť spoločnú jazykovú základňu (nemčina alebo angličtina) v angličtine.

Holandsko veľmi utrpelo nacistické Nemecko. Obzvlášť hladomorská zima 1944/45 urobila hlboký dojem na holandské vedomie. Nemci v Holandsku musia rátať s protinemeckými predsudkami. Niektorým Holanďanom pripadá vtipné ukazovať Nemcom hitlerovský pozdrav. Je tiež bežné pripisovať pozitívne vlastnosti vlastnej krajine a negatívne iné (najmä väčšie krajiny). Mimochodom: Holanďania často vedia, že hitlerovský guvernér v Holandsku Arthur Seyß-Inquart Rakúsky bol.

Pošta a telekomunikácie

Po privatizácii štátnej spoločnosti PTT (Posterijen, Telefonie, Telegrafie) v roku 1989 na tri spoločnosti (PTT Post, PTT Telecom a Postbank, ktoré boli oddelené v roku 1986) sa v roku 1998 osamostatnili. Bývalý PTT Telecom teraz pokračuje životom ako Royal KPN NV a stále je popredným poskytovateľom služieb v telekomunikačnom sektore v Holandsku.

PTT Post, premenovaný na TPG Post v roku 2002, bol prevedený do austrálskej poštovej spoločnosti v roku 2005 Thomas Nationwide Transport predané. Odvtedy sa spoločnosť volala TNT Post. Jedným z najdôležitejších opatrení - aj pre turistov - je zmiznutie pôšt (poštových kantorov). Väčšinou sa presťahovali do menších priestorov a teraz sa volajú TNT-postwinkel určený. Rovnako ako v prípade DPAG, aj v súčasnosti sa okrem „bežných“ poštových služieb predáva veľa vecí, ktoré sú inak dostupné v papiernictve. Otváracia doba bola predĺžená do bežných obchodov. Poštové agentúry existujú už mnoho rokov (postagentschappen) v cigarových obchodoch, papiernictve a kníhkupectvách alebo drogériách. Ponúkajú obmedzený rozsah služieb.

Pošty sú väčšinou otvorené pondelok - piatok 9.00 - 17.00 a So 9.00 - 13.00. Od roku 2018 bude poštovné za pohľadnice a listy do ďalších európskych krajín 1,40 € (do 20 gramov). Známky sú tiež v mnohých trafikách a pri pultoch vo vstupných priestoroch väčších supermarketov.

Existujú aj ďalší poskytovatelia poštových služieb. Tieto však nemajú rozsiahlu sieť pobočiek, a preto sú pre cestujúcich málo zaujímavé.

Nebezpečenstvo! Holandsky Poštové schránky sú oranžová. Žlté skrinky sú v Holandsku väčšinou odpadkové koše.

V Holandsku, rovnako ako v Nemecku, existuje výber poskytovateľov mobilných telefónov. Okrem T-Mobile a Vodafone existujú aj kráľovské KPN, Telfort, Ben a Hi !. Obchodný reťazec HEMA alebo skupina supermarketov Albert Heijn navyše ponúkajú svoje vlastné lacné predplatené ponuky mobilných telefónov. Tí, ktorí hľadajú predplatenú kartu na krátkodobý alebo strednodobý pobyt a ktorí sa nechcú zaobísť bez mobilného internetu za rozumnú cenu prijateľná rýchlosť (v Holandsku je mobilný internet stále dosť pomalý, zriedka sa nájdu UMTS a LTE), to je startup * Bliep navrhol. Tu sa môžete každý deň rozhodnúť, či chcete byť online, alebo nie, a ceny pripojenia sú tiež prijateľné.

V Holandsku od 15. júna 2017 nie sú účtované žiadne poplatky za roaming, ak máte SIM kartu z krajiny EÚ alebo EHP.

literatúry

• Geert Mak: Holandsko. S predhovorom Helmuta Schmidta a Richarda von Weizsäckera. Z Holandska Gregor Seferens a Andreas Ecke. Mníchov: C.H. Beck, 2008

Webové odkazy

• https://www.government.nl/ - Oficiálna webová stránka Holandska
• Niederlandenet.de Informačný portál Dom Holandska univerzity v Münsteri
• Internetová stránka priateľov trajektov pre chodcov

Provincie Holandsko (Hlavné mesto:Amsterdam)

Groningen (Groningen) - Fryslân (Leeuwarden) - Drenthe (Esá) - Severné Holandsko (Haarlem) - Flevoland (Lelystad) - Overijssel (Zwolle) - Južné Holandsko (Haag) - Utrecht (Utrecht) - Gelderland (Arnhem) - Zeeland (Middelburg) - Severné Brabantsko (‘S-Hertogenbosch) - Limburg (Maastricht)

Regióny Európe

západná Európa:Belgicko • Francúzsko • Írsko • Luxembursko • Holandsko • Spojene kralovstvo
Stredná Európa:Nemecko • Estónsko • Lotyšsko • Lichtenštajnsko • Litva • Rakúsko • Poľsko • Švajčiarsko • Slovensko • Slovinsko • Česká republika • Maďarsko

Severná Európa:Dánsko • Fínsko • Island • Nórsko • Švédsko
Východná Európa:Rusko • Ukrajina • Bielorusko
Južná Európa:Andorra • Taliansko • Malta • Monako • Portugalsko • San Maríno • Španielsko • Vatikán
Juhovýchodná Európa:Albánsko • Bosna a Hercegovina • Bulharsko • Grécko • Kosovo • Chorvátsko • Čierna Hora • Severné Macedónsko • Moldavsko • Rumunsko • Srbsko • Turecko • Cyprus (Cyperská republika • Severný Cyprus)

Toto je kompletný článok, ako si to komunita predstavuje. Vždy je však čo zlepšovať a hlavne aktualizovať. Keď máš nové informácie buď statočný a pridávať a aktualizovať ich.

51 ° 55 ′ s. Š. 5 ° 34 ′ vd