Železničná doprava v Európe - Rail travel in Europe

Hlavné železničné trate v Európe, ktoré ukazujú rýchlosť trate (od najrýchlejšej po najpomalšiu) vo fialovej, červenej, oranžovej, žltej a šedej farbe.
Siete hlavných prevádzkovateľov vysokorýchlostných železníc v Európe, 2018.
Nemecký vlak ICE v Berlíne.

Vlaky sú pohodlným režimom cestovania na krátke, stredné a dlhé vzdialenosti Európe. Najmä západná a stredná Európa má hustú a široko využívanú železničnú sieť. Vlaky sú väčšinou „ekologickejšou“ cestou ako lietadlá, autá a - v niektorých prípadoch - autobusy, ktoré generujú oveľa nižšie emisie CO2 úrovne na cestujúceho na rovnakú vzdialenosť a často najrýchlejšou možnosťou.

Mnoho európskych miest má tiež rozsiahle mestská železnica sietí.

rozumieť

Európske vlaky sú rýchle, spoľahlivé a časté. Vlaky majú priestrannejšie a pohodlnejšie interiéry ako lietadlá a autobusy, môžu ponúkať vyhliadkové trasy a nevyžadujú dlhé čakanie na bezpečnosť, ako na letiskách. Zvyčajne jazdia tiež častejšie a svojich cestujúcich vozia na železničné stanice umiestnené v centrách miest alebo v ich tesnej blízkosti, zatiaľ čo letiská, najmä tie, na ktoré lietajú rozpočtové lietadlá, môžu byť vzdialené sto kilometrov od centra mesta, o ktorom tvrdia. slúžiť, vyžadujúce drahé a časovo náročné spojovacie služby. Niektorí si vyberajú vlak nad lietadlom len pre pocit romantického cestovania, ktoré poskytujú.

Vlaky sú flexibilné a možnosti cestovania vlakmi v Európe sú nekonečné. Prakticky každé mesto väčšie ako asi 50 000 obyvateľov má železničnú stanicu s častými spojmi. Mestá, ktoré nie sú obsluhované vlakmi, majú zvyčajne dobré autobusové spojenie, ktoré je často integrované do železničného systému - železničné stanice zvyčajne slúžia aj ako uzly miestnych autobusov, metra alebo električiek. Transfery sú rýchle a pohodlné po celej Európe; na službu pripojenia je zriedka potrebné čakať dlhšie ako dve hodiny. Na hlavných trasách je dokonca hodinová prestávka medzi spojeniami skôr výnimkou ako pravidlom.

Kvalita, rýchlosť a cena cesty vlakom závisí od krajiny; Krajiny západnej Európy všeobecne ponúkajú vyššiu rýchlosť a luxusnejšie vlaky za vyššie ceny ako krajiny východnej Európy. Rovnako ako lety, aj všetky letenky na vlak sú lacnejšie, ak si ich kúpite vopred. Zvyčajne je lístok na vlak zakúpený v dostatočnom časovom predstihu pred odletom lacnejší ako let, ktorého rozdiel sa zmenšuje alebo sa trend zvráti, čím bližšie sa dostanete k odletu. Ak porovnávate ceny, nezabudnite, že sa musíte dostať aj na letisko alebo na vlakovú stanicu, a najmä pri letiskách mimo cesty môžu byť náklady na to značné. Cestovanie vlakom sa každý rok zrýchľuje vďaka výstavbe nových vysokorýchlostných tratí s rýchlosťami do 320 km / h (200 mph) a modernizácii konvenčných tratí na 200 km / h (125 mph) alebo viac. Obzvlášť Nemecko, Francúzsko, Belgicko, Španielsko a Taliansko majú rozsiahle vysokorýchlostné siete a takmer v každej významnejšej európskej krajine sa o výstavbe hovorí alebo sa o nich aspoň hovorí. Niektoré vysokorýchlostné trate krátko po otvorení prakticky vylúčili konkurenčnú leteckú dopravu a na tratiach, kde stále konkurujú rýchle vlaky a lety, možno pre lety získať zľavy, pretože už nemôžu súťažiť o rýchlosť (samostatne). Jedným z najdrastickejších príkladov je trasa Frankfurt - Kolín nad Rýnom, ktorá už nevidí priame lety, a trate Paríž - Londýn a Madrid - Barcelona, ​​odkedy sú lety od príchodu vysokorýchlostnej železnice čoraz vzácnejšie a lacnejšie.

Bicykle na nemeckom medzimestskom vlaku

Zatiaľ čo cestujúci na železnici musia byť v strehu vreckové krádeže a batožinu krádež, najmä v preplnených prímestských vlakoch, je bezpečnostná situácia vo vlakoch v Európe celkovo najlepšia pre akýkoľvek spôsob dopravy kdekoľvek na svete. Nehody sú veľmi zriedkavé.

Problém so železnicou môže byť preplnený. Zvyšujúci sa počet dochádzajúcich v Európe prechádza na cestovanie po železnici, aby unikli preťaženiu na cestách, a je často nemožné nájsť si miesto v dopravnej špičke v 2. triede. V 1. triede často zostáva dosť miest. Preplnenosť je obzvlášť častá v mestských aglomeráciách, ako je juhovýchodné Anglicko, Benelux, Porúrie a údolie Pád. Avšak mimo dopravných špičiek a obľúbených trás sú vlaky často zaplnené iba do polovice. Dobrým spôsobom, ako zistiť, či je trasa preplnená, je cena leteniek na včasné vtáky. Ak je ešte deň alebo dva pred odchodom k dispozícii lístok na najlacnejšiu kategóriu pre včasné vtáky, je pravdepodobné, že tento vlak nebude príliš plný.

Všetky vlaky majú sedenie v autobuse - zvyčajne sú v miestnom jazyku označené ako 2. trieda. Väčšina diaľkových vlakov cestujúcich z jedného veľkého mesta do druhého veľkého mesta bude mať tiež sedenie prvej triedy. V niektorých krajinách, napríklad vo Veľkej Británii, Holandsku, Francúzsku a Nemecku, majú vlaky takzvané „tiché“ oddiely alebo autokary, kde nie je dovolené robiť hluk alebo používať mobilné telefóny. Niektoré vysokorýchlostné trate (napríklad Eurostar alebo španielsky AVE a rakúsky railjet) majú inú triednu schému, zvyčajne s tromi pomenovanými triedami. Často sú porovnateľné s triedami lietadiel, pričom „tretia“ trieda stále ponúka viac miesta na nohy ako ekonomická trieda. Diskutovanie o podrobnostiach každej služby je nad rámec tohto článku; webové stránky rôznych železničných spoločností zvyčajne popisujú rozdiely medzi triedami v ich „vlajkovom produkte“ a často tiež zobrazujú obrázky.

Jediné vlaky, ktoré majú pražce sú vlaky, ktoré budú premávať až do nasledujúceho rána do konečného cieľa, napríklad Paríž do Varšava alebo Göteborgu do Narvik trasa. Aj keď sú podvalové vlaky v strednej a východnej Európe stále veľmi živé, vo veľkej časti strednej a západnej Európy bola tendencia tieto služby obmedziť alebo vylúčiť z „ekonomických“ dôvodov na začiatku 21. storočia. Od konca roku 2010 však čoraz viac národných vlád a železníc - ako aj Európska únia - oznamuje v prospech novej a rozšírenej nočnej vlakovej dopravy; na začiatku až do polovice 20. rokov 20. storočia bolo ohlásených veľa nových trás a zdá sa, že kedysi zdanlivý konečný úpadok európskeho pražcového vlaku bol zvrátený.

Plánujete cestu

Bar v bare / reštaurácii v Maďarsku.

Väčšina krajín má cestovné poriadky a cestovné plány k dispozícii na stránkach svojich štátnych železníc. Webové stránky Nemecké národné železnice má veľmi pohodlný cestovný router Reiseauskunft, prvá svojho druhu, s pôvodom v 90. rokoch. Pokrýva takmer celú európsku železničnú sieť (aj mimo nej), ako aj autobusové, metro a trajektové spojenia v Nemecku. Informácie o cenách vlakov, ktoré premávajú alebo končia v Nemecku, sú k dispozícii. Ceny na iných trasách ešte vždy potrebujú národné webové stránky.

Lokálne vyhľadajte cestovné poriadky odchodov zverejnené na niektorých staniciach. Zamestnanci pri pokladni vám môžu pomôcť s plánovaním vašej cesty. Väčšina automatov na cestovné lístky bude tiež schopná poskytnúť nejaké informácie o cestovných poriadkoch, aj keď ich špecifiká sa líšia.

Neoceniteľný web pre plánovanie ciest po železnici je Seat61.com. Nejde o spoločnosť alebo cestovnú kanceláriu, ale o osobný web. Stále má jedného z najkomplexnejších sprievodcov všetkými aspektmi cestovania po železnici. Ak si chcete vziať cestovný poriadok v papierovej podobe, zvážte nákup a Cestovný poriadok európskych železníc.

Dobrá aplikácia na plánovanie výletov verejnou dopravou, ako aj diaľkových a krátkych vlakov je Öffi, ktorá má dobré pokrytie väčšiny Európy a je jednou z popredných aplikácií verejnej dopravy v Európe.

Pri plánovaní cesty v decembri buďte zvlášť opatrní, pretože práve tu sa stáva významným mnoho európskych krajín zmena cestovného poriadku roku. V deň zmeny a niekoľko dní po nej môžu siete zaznamenať ďalšie oneskorenia, keď sa systémy a pravidelní cestujúci prispôsobia novému režimu. V tomto období sa tiež zvyšuje všeobecné cestovné.

Ak máte špeciálne potreby, napríklad kedy cestovanie so zdravotným postihnutím, cestovanie s deťmi alebo cestovanie s domácimi miláčikmi, možno budete chcieť skontrolovať jednotlivé železničné spoločnosti, aby vám poskytli rady a služby. Služby sa môžu medzi rôznymi typmi vlakov a medzi krajinami veľmi líšiť. Niektoré vlaky majú prístupné toalety a ihriská alebo zábavu pre deti. Domáce zvieratá sú povolené iba v niektorých oddeleniach. Líšia sa tiež kapacita bicyklov a kočíkov. Možno budete chcieť na diaľkových trasách pražce, jedálenské vozy alebo občerstvenie (buď vlastné, alebo zakúpené na palube).

Lístky

Glacier Express, turistický vlak vo Švajčiarsku; platí bežný lístok, ale potrebujete aj rezerváciu miesta

Železničné priechody

Pozri tiež: Európske železničné preukazy

Ak plánujete dlhšiu cestu s mnohými zastávkami, najmä ak sa vám nepáči pevne stanovený itinerár, môže byť najlepšou voľbou železničný priechod. Železničný lístok vám umožňuje neobmedzené cestovanie v stanovenom počte dní alebo v stanovenom počte „segmentov“ v rámci určitého časového obdobia. Pre takmer všetky európske krajiny existujú železničné priechody, rovnako ako aj pre celú Európu globálne priechody.

Informácie o zľavových kartách nájdete na nižšie.

Bežné letenky

Cena železničnej dopravy sa v jednotlivých krajinách veľmi líši. Krajiny východnej Európy zvyknú ponúkať veľmi lacné cestovanie. Pomerne lacné je aj Taliansko.

Domáce

Niektoré krajiny stanovujú ceny leteniek iba na základe ubehnutej vzdialenosti, tzv km-tarify. Vo východnej Európe sú stále bežné, čo vám ušetrí starosti s nákupom vopred a poskytne vám väčšiu flexibilitu. Mnoho krajín, ktoré stále používajú túto cenu, majú vyššie bežné km-sadzby, ale majú zľavy na vlaky, ktoré sú pre predbežný nákup k dispozícii menej ako dopyt (napr. Dánsko, Švajčiarsko, Španielsko). Železnice čoraz častejšie využívajú sadzby založené na mnohých faktoroch a predaj lístkov na základe dopytu, rýchlosti spojenia atď. Podobným spôsobom ako väčšina leteckých spoločností. V krajinách, kde je to tak (najmä vo Francúzsku, Nemecku, Švédsku, Veľkej Británii a Fínsku), by ste mali vyskúšať rezerváciu vopred, a nie ísť v deň cesty k pokladni, pretože sa to podobá (aj v cene) nákup letu pri registrácii. Výhodou krajín s týmto systémom je, že zálohové letenky môžu byť výrazne lacnejšie, napríklad letenky z Edinburghu do Londýna sú spravodlivé £25 ak je rezervovaná vopred, ušetrí 75% pri bežnom vyššom cestovnom £100. Nemecko a Francúzsko predávajú lístky na svoje vysokorýchlostné siete podobné leteckým spoločnostiam, čo znamená, že platba za bežný lístok môže stáť €19 a v ten istý deň môžete očakávať, že zaplatíte€200 alebo viac. Na rozdiel od leteckých spoločností sú však pri včasnej rezervácii k dispozícii najlacnejšie ceny a ceny budú neskôr stúpať.

V mnohých krajinách s km-tarifami je vyššia cena za km pre rýchlejšie vlaky (napr. Taliansko, Poľsko, Portugalsko, Slovensko, Slovinsko, Rumunsko), zatiaľ čo v niekoľkých krajinách platia cestovné lístky na akýkoľvek vlak podľa vášho výberu (napr. Česko, Švajčiarsko, Rakúsko) ponúkajúce najvyššiu flexibilitu a najľahšie pochopiteľné.

Medzinárodný

Na medzinárodných trasách často nájdete rôzne vlaky a dopravcov - tu ICE a Thalys v Bruseli

Základné medzinárodné železničné tarify po celé desaťročia podliehajú TCV (Tarif Commun pour Voyageurs - Spoločné cestovné pre cestujúcich), ktorý poskytol spoločný základ pre výpočet cestovného (obvykle na základe vzdialenosti) a prepravných podmienok (koľko batožiny môžete prepraviť, na čo máte nárok, ak mešká alebo je vlak zrušený atď.). Približne od 90. rokov sa zavádza čoraz viac vlakov, ktorých cestovné je nie Na báze TCV, z ktorých mnohé majú „globálne ceny“ - platíte rovnaké cestovné bez ohľadu na to, ako ďaleko vo vlaku cestujete. Vlaky s globálnymi cenami sú často problematické, keď sa pokúsite použiť a prejsť ako napríklad Eurail alebo InterRail, pretože môžu vyžadovať zaplatenie cestovného „passholder“ za získanie jedného z obmedzeného počtu miest dostupných pre držiteľov preukazov. Predané medzinárodné lístky už tiež nepoužívajú TCV, namiesto toho majú železnice najrôznejšie partnerstvá a ponúkajú lístky a špeciály za konkurenčné ceny, najmä ak sú rezervované vopred. V niektorých krajinách (najmä na východe) je stále možné kúpiť si domáci lístok na hraničnú stanicu a kúpiť si nasledujúci lístok na palube od sprievodcu v nasledujúcej krajine, čo znamená, že v oboch krajinách zaplatíte lacnejšiu domácu sadzbu. Pomáha tiež byť kreatívny, napríklad cestu z Viedne do Istanbulu si môžete zaobstarať zakúpením špeciálneho zľavneného lístka CityStar od maďarských železníc od rakúskych / maďarských hraníc po bulharské / turecké hranice a zakúpením lacných domácich lístkov z Viedne do hranice a Istanbul k hranici, čo vám ušetrí toľko €200 z jedného lístka.

Rezervácia

Predbežné rezervácie je možné obvykle vykonať online prostredníctvom webových stránok národných železničných spoločností. Pre medzinárodné lístky použite webovú stránku železníc ktorejkoľvek krajiny, cez ktorú cestujete. Porovnajte ceny, ktoré sa môžu líšiť. V niektorých častiach Európy ich nebudete môcť rezervovať online. Môžete skúsiť zavolať na horúcu linku železnice alebo využiť rezervačnú službu. Mnoho lístkov je možné vytlačiť doma, iné vám môžu byť zaslané poštou (za poštovné) alebo si ich môžete vyzdvihnúť na železničnej stanici. V niektorých krajinách stačí lístok ukázať na obrazovke smartfónu alebo notebooku.

Zľavy

Interiér francúzskeho TGV

Skupinové cestovanie

Skupinové cestovanie často prináša zľavy. V niektorých krajinách dostanú zľavu dvaja ľudia, ktorí cestujú spoločne, v iných je pre zľavu skupina šesť a viac osôb. V Nemecku, Rakúsku a Českej republike sú zľavnené jednodňové sieťové lístky pre skupiny do 5 osôb. Čím je skupina väčšia, tým väčší zmysel má dopyt vopred od železničnej spoločnosti o akékoľvek špeciálne ponuky, ktoré môžu mať. Mnoho železničných spoločností a menších špecializovanejších prevádzkovateľov ponúka aj prenájom celého vlaku (alebo vlastného autokaru) pre veľké skupiny alebo špeciálne udalosti.

Spiatočné letenky

Niektoré železničné spoločnosti ponúkajú zľavu na spiatočné lístky. Na niektorých trasách, napríklad Budapešť – Sarajevo a Budapešť – Záhreb, je spiatočný lístok ešte lacnejší ako jednosmerný lístok.

CityStar predstavuje zaujímavú zľavu (asi 20–40%) na medzinárodný tarif, ktorá je k dispozícii v mnohých krajinách strednej a východnej Európy. Ak cestujete v skupine 2–5 osôb, majú druhý a ďalší cestujúci zľavu 30–50% navyše. Podmienky použitia sú:

  • lístok musí byť spiatočný
  • niekedy si to musíte zarezervovať minimálne tri dni vopred
  • niekedy musíte pred návratom stráviť v cieľovej destinácii jednu noc zo soboty na nedeľu

Vstupenky City Star sú spravidla platné jeden mesiac.

Zľavové karty

Železničný most v provincii Barcelona

Väčšina železníc má zľavovú kartu, zvyčajne s verziami pre mládež, dospelých, seniorov a zdravotne postihnutých, ktorá ponúka štandardnú zľavu na domáce lístky. Možno budete potrebovať miestne doklady o pobyte, aby ste ich získali, ale často potrebujete iba pasovú fotografiu a občiansky preukaz. Zľavy sa líšia. Karty platia jeden rok, pokiaľ nie je uvedené inak.

  • Rakúsko ponúka Vorteilscard (€20 pre mládež do 26 rokov, €100 pre dospelých) získate 50% zľavu v 1. a 2. triede a zahŕňa RailPlus.
  • Francúzsko ponúka kartu mládeže 12–27 pre €49, ktoré je možné zakúpiť aj obnoviť online, a zaručuje zľavu minimálne 30% na všetky vlaky TGV a Intercités s povinnými rezervačnými vlakmi bez ohľadu na čas vášho odchodu. Zľava na regionálne vlaky sa líši podľa regiónu (pozri mapu tu). Ďalšie informácie nájdete na adrese: SNCF: Carte Avantage Jeune (francuzsky).
  • Nemecko ponúka BahnCard vo verziách pre 1. a 2. triedu a za 25% a 50% zľavu. Pred zakúpením nezabudnite, že pokiaľ ju nezrušíte včas (šesť týždňov pred posledným dňom platnosti), automaticky sa obnoví na ďalší rok a že 50% zľavová karta je použiteľná iba pre bežné cestovné (pričom dáva 25 % zľava na letenky pre ranné vtáky). Skúšobná verzia každej BahnCard s platnosťou 3 mesiace je ponúkaná za zníženú cenu a môže sa veľmi rýchlo splatiť (nezabudnite však zrušiť automatické obnovenie!). Pre mládež do 19 rokov stojí Youth BahnCard 25 iba €10, a ponúka 25% zľavu v 1. aj 2. triede počas 5 rokov alebo do dovŕšenia 19 rokov jej majiteľa.
  • V Holandsko mohlo by byť zaujímavé zaobstarať si a Dal Voordeelabonnement (zľava mimo špičku), pre €50 rok, čo poskytuje 40% zľavu v sobotu, nedeľu a na sviatky a vo všedné dni pred 6:30, od 9:00 do 16:00 a po 18:30. Okamih registrácie (nie skôr ako 30 minút pred cestou) určuje, či zľavu získate alebo nie. Prihrávka je OV-chipkaart a môžete s ním cestovať odhlásením. The Dal Voordeel umožňuje ďalším 3 cestujúcim cestujúcim s vami využívať rovnakú zľavu a umožňuje vám kúpiť si kartu Railplus za €15. Dá sa kúpiť online, ale je potrebné ho zaplatiť z holandského bankového účtu.
  • Spojené kráľovstvo má „mladých ľudí“, „rodinu“, „seniorov“, „dvoch spolu“ a „zdravotne postihnuté osoby“. Železničné karty, ktoré držiteľa oprávňujú na 33% zľavu. Tieto sú k dispozícii na vlakových staniciach alebo online pre £30.
  • Švajčiarsky cestovný systém (STS) ponúka niekoľko cestovných kariet určených pre občanov i turistov s výraznými zľavami za inak dosť drahé bežné letenky. Zámerne ctí bežných používateľov (a ubližuje jednotlivým používateľom), aby bola verejná doprava oveľa atraktívnejšia ako súkromná. Celý systém verejnej dopravy vo Švajčiarsku je koherentne integrovaný, či už obsahuje železnice, autobusy, električky, člny alebo horskú dopravu (lanovky, lanovky, horské železnice).
Švajčiari sú skutočne svetovými lídrami v kilometroch prejdených na vlak (za rok a počet obyvateľov asi 2 500 km), a to aj napriek pomerne malým rozmerom krajiny. A švajčiarska železničná sieť je tiež najhustejšou sieťou na svete napriek tomu, že dve tretiny krajiny pokrývajú hory (Alpy a Jura).
Nie je prekvapením, že takmer každý obyvateľ Švajčiarska vlastní cestovnú kartu, ale väčšina z nich má cestovnú kartu Half-Fare (de: Halbtax-Abonnement; fr: abonnement demi-tarifa; to: abbonamento metà-prezzo), ktorá držiteľa oprávňuje na zľavu 50% na všetku vnútroštátnu verejnú dopravu, ktorá zahŕňa všetky železničné spoločnosti, všetky verejné autobusy vrátane vnútroštátneho švajčiarskeho PostBusu a všetky mestské tranzitné systémy v celej krajine, a väčšinu lodných spoločností na mnohých jazerách . Samozrejme, že to akceptujú aj všetci dvadsiatnici koherentne integrovaného regiónu cestovné sieťové systémy.
Okrem veľmi prominentnej každoročnej karty Half-Fare pre obyvateľov a švajčiarskej karty Half-Fare pre turistov (s platnosťou jeden mesiac) existuje niekoľko ďalších národných alebo regionálnych cestovných kariet pre oba typy zákazníkov, obyvateľov alebo návštevníkov. Najvýhodnejším z nich je takzvaný GA (de: Všeobecné spojenie, fr: abonnement général, to: abboamento generale) ktorá oprávňuje držiteľa cestovať zadarmo a bez akýchkoľvek ďalších cestovných lístkov vo všetkých systémoch verejnej dopravy po celej krajine; zodpovedajúci produkt pre turistov sa nazýva Swiss Travel Pass.
Všeobecne platí, že všetky tieto cestovné karty prijíma ktorýkoľvek poskytovateľ verejných služieb, pokiaľ príslušná zastávka slúži obývanej osade. Väčšina súkromných dopravných spoločností, napríklad prevádzkovatelia horských železníc a lanoviek, ich však tiež prijíma, aj keď niekedy s menšou zľavou.
Niekoľko rokov poskytuje SBB CFF FFS, národná a zďaleka najväčšia železničná spoločnosť, aj tzv super šetrič lístkov pre konkrétne vlakové spojenia platné iba pre konkrétny čas odchodu (bežné lístky platia celý kalendárny deň). Predávajú iba online, nie pre každé spojenie, najskôr šesťdesiat dní vopred a môžu sa priblížiť k času odletu. To, aké pripojenie sú poskytované, je založené na interných, nie verejných štatistikách.
  • The Česká republika má InKarta ktorá je k dispozícii v 25%, 50% a 100% (neobmedzené bezplatné jazdy) variantoch a vo väčšine prípadov obsahuje výhodu Rail Plus pre medzinárodné cestovanie začínajúce alebo končiace v Českej republike
  • Slovensko má KLASIK RAILPLUS ktorá poskytuje 25% zľavu z bežného cestovného vo vozňoch 1. a 2. triedy vo všetkých vnútroštátnych vlakoch. MAXI KLASIK zabezpečuje neobmedzené cestovanie vo vlakoch prevádzkovaných Železničnou spoločnosťou Slovensko po celom Slovensku v 2. / 1. triede.
  • RailPlus je program ponúkajúci zľavu 15% na všetky cestovné lístky na hraničný priechod v Belgicku, Bulharsku, Dánsku, Fínsku, Grécku, Veľkej Británii, Taliansku, Chorvátsku, Litve, Luxembursku, Holandsku, Rakúsku, Poľsku, Rumunsku, Švajčiarsku, Slovensku, Slovinsku, Srbsko, Čierna Hora, Česká republika, Ukrajina a Maďarsko. Je súčasťou niektorých národných zľavových kariet, v iných krajinách si ho však musíte kúpiť osobitne. Vo Francúzsku, Írsku, Švédsku, Portugalsku, Španielsku a Nórsku je systém Railplus určený iba pre osoby mladšie ako 26 rokov. Na niektoré poskytuje zľavu karta RailPlus medzinárodné trajekty.

Predbežný nákup

Domáce aj medzinárodné lístky na predpredaj sa čoraz viac ponúkajú prostredníctvom mnohých schém. Niektoré nie sú refundovateľné alebo dokonca nastavené na meno konkrétnej osoby, iné je možné za poplatok zmeniť. Dôkladne zvážte, či existuje možnosť, že budete musieť cestovať skôr alebo neskôr, ako ste si rezervovali. Ak podnikáte jednodňový výlet, pripájate sa z letu, máte dôvod obávať sa miestnej cestnej premávky alebo sa inak nemôžete dohodnúť na presnom čase, spýtajte sa pred rezerváciou, aké sú pokuty za zmeškanie vlaku a o koľko viac a viac flexibilný lístok by bol. Ak máte obmedzený lístok, dávajte pozor, aby ste dostali správny vlak, pretože ak omylom dostanete nesprávny, možno budete musieť zaplatiť úplne otvorené jednosmerné cestovné, „pokutové cestovné“ alebo pokutu, alebo by ste mohli byť dokonca stíhaný. Takže:

  • Ak idete z B do C a máte lístok na vlak 13:30 a vidíte vlak, ktorý práve prichádza o 13:28, uistite sa, že to v skutočnosti nie je 12:30, ktorý jazdí o hodinu neskôr, a
  • ak ste v A s lístkom do C 17:00 a prídete tam skôr a uvidíte dva vlaky do cieľa, uistite sa, že nastúpite 17:00 (a nie 16:30 alebo 17:30) ) a ak máte pochybnosti, obráťte sa na niekoho oprávneného.

Nečakajte príliš veľa súcitu, ak sa pomýlite alebo zmeškáte vlak. Výnimkou je samozrejme iba prípad, keď je váš vlak zrušený (potom môžete získať ďalší) alebo ak zmeškáte spojenie z dôvodu meškania alebo zrušenia iného vlaku s rovnakým lístkom. Keď mešká vlak, v ktorom idete, porozprávajte sa s vodičom, môžete mať nárok na vrátenie peňazí a vodič vám môže označiť lístok, aby vám ukázal, že môžete ísť iným vlakom, niekedy dokonca vyššej kategórie. V zriedkavých prípadoch, keď nemôžete dokončiť svoju cestu, môžete mať podľa presnej situácie nárok na pobyt v hoteli, taxík alebo cestu späť do pôvodného východiskového bodu.

Špecifické informácie o železnici:

  • V UK, Vopred [nákup] letenky sú lacný spôsob cestovania, ak sa ich zmocníte a dokážete žiť so zablokovaním v konkrétny čas odchodu. Predávajú sa však vo veľmi obmedzenom počte a niekedy sa predávajú aj mesiace vopred. Predbežné cestovné je k dispozícii v mnohých rôznych sadzbách v rôznych množstvách pre konkrétne vlaky - najlacnejšie cestovné môže byť až nízke £1, aj keď neobmedzené cestovné je £100. Informujte sa u príslušných železničných alebo zľavových služieb, ako sú megatrain. Predplatný lístok na 1. triedu môže byť niekedy nižší alebo iba o málo vyšší ako štandard a môže obsahovať jedlo a Wi-Fi. V mnohých prípadoch môže spiatočný lístok stáť iba o libru viac ako jednosmerný lístok na dlhé cesty alebo o desať pencí viac na krátke cesty. Návratka je často „otvorená“ a je možné ju použiť v ktorýkoľvek deň v mesiaci od zakúpenia (skontrolujte časové obmedzenia, ktoré sa líšia medzi stanicami a spoločnosťami). Viac informácií nájdete na Železničná doprava vo Veľkej Británii.
  • Vo Francúzsku môžete využiť Ouigo ponuky, ktoré umožňujú cestovanie na vybraných vysokorýchlostných trasách už od €15 jednosmerný, ak je rezervovaný vopred.
  • V Nemecku rezervácia a Sparpreis znamená, že ste viazaní na presný vlak (vlaky) na dlhé vzdialenosti uvedený na vašom lístku. Ak si ich kúpite zo stroja, vytlačí vám cestovný poriadok, ktorý to všetko vypíše na samostatný list papiera. Ak vlak dorazí na nesprávne nástupište alebo neskoro, alebo ak máte akékoľvek ďalšie otázky alebo pochybnosti, opýtajte sa personálu železničnej dopravy. To isté platí aj pre chýbajúce spoje z dôvodu meškania vlakov - jednoducho sa opýtajte sprievodcu a tí vám povedia, čo máte robiť, vrátane toho, že vás zbavia povinnosti ísť konkrétnym vlakom. Spojenia v miestnych vlakoch (mimo IC ICE alebo EC) sú vždy návrhy a môžete ich zmeniť.

Ostatné schémy

Spravidla to nie je pre stanovené ciele, skôr pre cestu s v krajine alebo z ktoréhokoľvek miesta v krajine do inej krajiny, ale majú iné obmedzenia, ako a kedy ich možno použiť. Vstupenky je možné kúpiť od on-line aukcia a zoznam stránok, pretože toľko ľudí skončí s nevratnými lístkami, ktoré nemôžu použiť. Niektoré železnice, napríklad švédska SJ, predávajú zvyšné lístky prostredníctvom online aukcie sami. Niektoré krajiny ponúkajú špeciálne ponuky alebo okolo nich štátne sviatky, iné majú špeciálne systémy ponúkajúce lístky na vlak kombinované s lístkami na podujatia alebo stimulmi na podporu cestovného ruchu v určitej oblasti. V Nemecku obe (zvyčajne krátkodobé) karty Bahn Card a lístky na vlak predávali ako reklamný trik supermarkety, Tchibo a ďalšie podobné obchody. Obvykle to funguje tak, že si kúpite lístok za určitú pevnú cenu a neskôr ho vyplníte dátumom a vlakom, ktorý používate (pozorne si prečítajte podmienky, pretože niekedy sú vylúčené určité dni a letenky s viacerými cestami môžu byť vylúčené. alebo nemusí byť obmedzené na použitie iba jednou osobou).

Nákup lístkov na skoré vtáky z druhej ruky

(Medzinárodné) lístky na vlak sú často oveľa lacnejšie pri rezervácii vopred, ako sú zakúpené priamo pred odchodom. Ľudia si tiež často vopred rezervujú letenku dva mesiace vopred a zistia, že plánovaný cestovný poriadok, ktorý sa nedá vrátiť, nezodpovedá ich skutočným cestovným potrebám v čase odletu.

Našťastie si prostredníctvom internetu môžu ostatní cestujúci kúpiť tieto letenky, často oveľa lacnejšie ako cena na poslednú chvíľu u oficiálneho pultu. V niektorých krajinách, napríklad v Británii, je to v rozpore so zákonom, bez ohľadu na to, či je alebo nie je na lístku uvedené meno, hoci stíhanie je zriedkavé.

Napríklad: Amsterdam - Paríž s vysokou rýchlosťou stojí Thalys €45 dva mesiace vopred a €145 priamo pri odchode. Vstupenky často nie sú na meno.

Pre Francúzsko, odhlásiť sa

Pre Holandsko:

Pre Nemecko:

Programy pre často cestujúcich

Z dôvodu konkurencie s leteckými spoločnosťami a s cieľom získať vernejších zákazníkov zaviedlo niekoľko železničných operátorov programy častých cestujúcich, ktoré sú trochu podobné programom ponúkaným leteckými spoločnosťami. Aj keď existuje úsilie zamerané na spoluprácu medzi hlavnými štátnymi železničnými spoločnosťami vo Francúzsku, Nemecku a niektorých ďalších krajinách, bonusy a statusy z jednej krajiny sa zvyčajne nepremietajú do výhod inde. Jednou výnimkou je Railteam salónik ponúkaný na niektorých významných staniciach, ktoré sú prístupné zákazníkom všetkých partnerských železníc.

Zostať v bezpečí

Vlaky sú najbezpečnejším spôsobom cestovania na pevnine a môžu byť podľa definícií bezpečnejšie ako letectvo. Európske vlaky patria medzi najbezpečnejšie vlaky na svete, takže nehody sú mimoriadne zriedkavé a nepravdepodobné, a preto prinášajú hlavné správy a niektoré nehody zostávajú populárne povedomie aj desaťročia po skutočnosti. To znamená, že je treba mať na pamäti niekoľko vecí, aby boli vaše cesty vlakom bezpečnejšie a príjemnejšie.

Ak cestujete, musíte si dávať pozor na batožinu a byť v strehu, najmä v mestách a vlakoch s mnohými zastávkami v krátkom slede, pretože to umožní zlodejovi rýchlo vystúpiť z vlaku. Vlaky, ktoré jazdia na dlhšie vzdialenosti, sú zvyčajne bezpečnejšie; vo vysokorýchlostných vlakoch cestujúci na svojich cestách bežne berú notebooky. Neskoro večer a cez víkendy cez víkendy sa môžete rozhodnúť cestovať v dobre osvetlených priestoroch vlaku, a pokiaľ je to možné, rovnakým autom ako sprievodca.

Červenú bodku v hornej časti okna ICE možno v prípade núdze prerušiť kladivom, aby sa zabezpečil ďalší východ.

V (nepravdepodobnom) prípade nehody existuje zvyčajne viac spôsobov výstupu ako iba dvere. Napríklad veľa vlakov má na oknách „mäkké miesto“, do ktorého môžete naraziť malým kladivom, aby ste okno odstránili. Núdzové brzdy sú zvyčajne prítomné v každom automobile a sú zreteľne označené a často v „signálnej“ farbe. Sú tiež vybavené tesnením, takže ak bez oprávnenia zatiahnete brzdu, zaplatíte vysokú pokutu (často presahujúcu €1000 pre páchateľov) bude proti vám namierené a bude ľahké dokázať, že za to môžete vy. Ak však môžete presvedčivo tvrdiť nejaký dôvod, prečo ste sa domnievali, že existuje nebezpečenstvo, ktoré vás oprávňuje zatiahnuť brzdu, aj keď sa ukáže, že ide o chybu, zvyčajne vám nebude účtovaný žiadny poplatok.

Dirigentovi vždy nahláste podozrivé znaky a presuňte sa na viac zaľudnené a osvetlené miesto.

Trasy a linky

Medzinárodný

  • Thalys - Vysokorýchlostné služby medzi Paríž, Lille, Brusel, Kolín nad Rýnom, Essen a Amsterdam.
  • Nightjet - nočné vlaky cez veľkú časť strednej Európy prevádzkované spoločnosťou ÖBB
  • EuroCity - Štandardný výraz pre medzinárodné vlaky InterCity, ktorý zodpovedá určitým normám kvality.
  • EuroNight - Medzinárodné nočné vlaky prevádzkované rôznymi spoločnosťami.

Historické a scénické

Pozri tiež: Dedičské železnice, Turistické vlaky

Britské ostrovy

Nemecko

  • Trasa údolím RýnaNemecko Jedna z najkrajších trás v Európe vedúca z Kolín nad Rýnom do Mainz. Počas cesty miniete stredné údolie Rýna, ktoré je súčasťou svetového dedičstva UNESCO.

Nórsko

  • The Romsdalská železnica (Raumabanen) do Åndalsnes v Západné Nórsko je právom známy pre nádherné scenérie a technické úspechy.
  • Oslo–Bergen železnica (Bergensbanen) vrátane jeho veľkolepej vetvy do Flåm (Flåmsbanen) poskytuje skvelú panorámu nórskej krajiny od ľadovcov po fjordy.

Srbsko

  • Sarganská osmička (Serbian: Шарганска осмица / Šarganska osmica) je úzkorozchodná dedičná železnica v Srbsko, premávajúci z dediny Mokra Gora na stanicu Šargan Vitasi (medzi Zlatibor hora a Tara vrch). Takzvaná Sargan Eight je súčasťou úzkorozchodnej železničnej trate medzi Uzicami a Vyšehradom a cez vrch Morka Gore a Kremna Sargan. Táto trať má veľké množstvo mostov a 20 tunelov (22 po hranicu s Bosnou a Hercegovinou), z ktorých je najdlhší Šargan: 1660,80 m. Podľa počtu mostov a tunelov a nárastu o 18 promile je Sargan Eight v Európe jedinečný.

Švajčiarsko

  • Veľa bežných liniek cez Alpy v Švajčiarsko sú ohromujúce a nestoja nič navyše.
  • The Glacier Express od Svätý Moritz do Zermatt in a mountain train, a day of travel

Medzinárodný

  • Venice Simplon Orient Express is a new take on the tradition of the famous Orient Express route that began operating in 1883 with the last of the pravda Orient Express brand ceasing operation in 1962 (with all services to Istanbul ended by 1977). The operation runs from March to November and stops at eight major destinations: Londýn, Paríž, Rím, Benátky, Vienna, Praha, Budapešťa Istanbul. Prices for the main route from Paris to Istanbul, a 6 day/5 night luxury journey which is only run once annually in each direction, are over €4000.

Specific countries

Trondheim–Bodø riadok (Nordlandsbanen) in March

Please see the following articles for rail travel guides for specific European countries:


For other countries see their respective "by train" section in the "get in" and "get around" sections of the articles.

Toto cestovateľská téma o Rail travel in Europe je a použiteľné článok. Dotýka sa všetkých hlavných oblastí témy. Dobrodružný človek by mohol použiť tento článok, ale môžete ho vylepšiť úpravou stránky.