Cestovanie po zemi alebo nadzemné sa vzťahuje na cestu vykonanú bez použitia letov. Môže to zahŕňať:
- Cestujte do relatívne vzdialených alebo neprístupných miest (napríklad Austrálsky vnútrozemie) s vozidlami konštruovanými na použitie v teréne.
- Medzikontinentálne cestovanie bez letov a člnov - slávny historický príklad Marco Polo prvá pozemná výprava v 13. storočí od roku Benátky do Čínština súd Kublajchána.
- Cestovanie po celom svete pomocou cestovania po mori medzi kontinentmi a cestnej alebo železničnej dopravy na breh v Cesta do sveta za 80 dní tradícia.
Od 60. rokov 20. storočia je pozemné lietanie populárnym prostriedkom na cestovanie medzi cieľmi naprieč Afrika, Európe, Ázia (obzvlášť India), Americas a Austrália. V 60. a 70. rokoch prešli tisíce mladých ľudí zo Západu „Hippie Trail“ cez stredný východ do Indie a Nepál. Pozri Istanbul do New Delhi po zemi.
rozumieť
Cesta okolo sveta bola cieľom mnohých neohrozených prieskumníkov od doby, keď ľudia tušili, že svet je guľatý. Starogrécki matematici vypočítali, že svet je okrúhly (a napriek dnešnému bežnému mýtu sa o ňom verilo aj počas stredoveku), špekulovali, ako ho celý sledovať. Prvými osobami, ktoré sa všeobecne uznali, že odišli z tejto cesty, boli tí, ktorí prežili Posádka Ferdinanda Magellana. Po troch rokoch plavby sa jedna loď bezpečne vrátila. S rozšíreným nasadením lokomotív a parníkov na konci 19. storočia predpovedal Jules Verne cestu po celom svete za osemdesiat dní uskutočniteľné po zemi aj po mori. Dvojica rivalov Mesto New York novinári uskutočnili cestu v roku 1889 za 72, respektíve 76 dní.
V dnešnej dobe je ľahké kúpiť si množstvo lety, ktoré vás zavedú do celého sveta, ale veľa ľudí sa rozhodlo neletieť. Jedným z dôvodov je, že letecká doprava je znečisťujúcou formou dopravy. Ďalšou skutočnosťou je, že radosťou z cestovania je samotná cesta a množstvo miest a zážitkov, ktoré pochádzajú skôr z prechádzania krajinami ako z prelietavania nad nimi.
Mnoho ľudí plánuje cestovať po celom svete bez použitia leteckej dopravy kombináciou námornej, železničnej a cestnej dopravy, aj keď všeobecne je takmer nemožné nezahrnúť na cestu časť leteckej dopravy, a to z dôvodu nákladov na pokrytie oceánov a pre politické účely. dôvodov v niektorých častiach sveta.
Stručne povedané: minimálnymi požiadavkami na cestu, ako je táto, je niekoľko mesiacov času, dobrého zdravia a v amerických dolároch päťcifernej sumy peňazí.
Prejdite sa / itineráre
Dohodnuté plavby po celom svete
Existuje obmedzený počet usporiadaných pozemných ciest po celom svete. V praxi ide o výletné plavby, ktoré obchádzajú planétu po celom svete z prístavu do prístavu, a preto by ich popisnejší názov bol „cez more“. Niektoré cestovné kancelárie zabezpečujú miesta na nákladných lodiach premávajúcich do celého sveta, zvyšok pravidelne výletné lode. Zvyčajne trvajú asi 100 dní a ceny sa začínajú na 15 000 USD.
Niekoľko liniek výletných lodí balí „svetovú plavbu“ ako jeden zväzok, ktorého trvanie je zvyčajne 110–120 dní. Tieto cesty sa zvyčajne konajú raz ročne.
Kratšie prehliadky
Pôvodne pozemné zájazdy vychádzali v ústrety mladým cestujúcim, ktorí to radi „zdrsnili“ a cestovali vo veľkých skupinách. Odvtedy sa pozemný priemysel vyvinul a teraz sa organizujú výlety pre všetkých druhov cestujúcich. Napríklad v Afrike existuje široká škála zájazdov určených pre rôzne typy cestujúcich, vrátane rodín a starších cestujúcich, s primitívnym aj celkom luxusným ubytovaním a službami.
Existuje veľa pozemných turistických spoločností, ktoré poskytujú upravené alebo účelovo vyrobené nákladné alebo autobusové vozidlá a vedúceho zájazdu. Na týchto pozemných túrach so sprievodcom skupina cestuje po zemi po celé týždne alebo mesiace buď so svojimi vlastnými vozidlami alebo s poskytnutým vozidlom.
Prehliadky uvádzané na trh ako pozemné sú často dosť dlhé, napríklad šesť týždňov z Kene do Južnej Afriky. Dvadsaťšesťtýždňové turné z Londýna do Johannesburgu, ako za starých čias, sa v dnešnej dobe ťažko hľadá. Trasy sú zvyčajne naplánované podrobne a improvizácia neostáva takmer nijaká.
Na vlastnú päsť
Možno lacnejším a určite dobrodružnejším spôsobom je spojiť pravidelné medzimestské autobusové, vlakové a lodné spojenia do celého sveta - alebo do úplnej trasy jachta. Môžete tiež použiť akékoľvek pozemné vozidlo, napríklad bicykel, motocykel, auto, alebo dokonca cestovať pešo. Naplánujete si cestu od nuly a nastavíte si vlastný harmonogram. To bude znamenať oveľa viac plánovania, ako je napríklad let okolo sveta cez desať miest. Pamätajte, že váš itinerár bude veľmi pravdepodobne zahŕňať miesta ďaleko od vyšliapanej cesty a ďaleko od všetkého. V článkoch pre každú z krajín, do ktorých plánujete vycestovať, sa dozviete viac o spojeniach a cestovných podmienkach.
Všeobecné úvahy
Križovanie z Európa do Ázie alebo naopak sa dá urobiť pomerne ľahko - vlakom sa môžete dostať z väčšiny veľkých európskych miest do Moskva a cestovať po Transsibírsky do Peking, Vladivostok a miest na trase. Ďalšia pomerne priama trasa vlaku je z Moskva do Urumči. Cesta cez strednú Áziu alebo na Blízky východ je možná, ale vyžaduje viac víz a viac prestupov autobusov a vlakov. Situácia v oblasti bezpečnosti býva tiež horšia, pretože mnoho krajín v regióne je alebo bolo postihnutých násilím. Bájny Hippie Trail nadzemné územie z Európy do Indie sa škrípajúco zastavilo, keď v Iráne došlo k revolúcii a v roku 1979 vtrhla sovietska armáda do Afganistanu. Pokračujúca sýrska občianska vojna je hlavnou prekážkou pre všetky cesty v tomto regióne, rovnako ako problémy s vízami mali by ste vstúpiť do Izraela
The Tichý oceán je zďaleka najväčšou prekážkou pri dokončení okruhu po celom svete po zemi; Neexistujú žiadne trajekty medzi Indonéziou alebo Novým Zélandom do Austrálie, ani pravidelné linkové spoje z Ázie alebo Austrálie na tisíce ostrovov v Austrálii. Polynézia. Ďalej na sever nemá Beringov prieliv medzi Ruskom a Aljaškou žiadny plánovaný dopravný úsek. Okrem toho na oboch stranách Beringovho prielivu nie sú žiadne cesty a na vstup je potrebné zvláštne povolenie Čukotka na ruskej strane. To znamená, že musíte buď vysoliť viac peňazí ako letenka na letisku výletné lode ktoré pokrývajú túto trasu - Japonsko na Aljašku je najekonomickejšou možnosťou - alebo sa pre túto možnosť rozhodujú skôr v duchu takejto cesty; Cestovanie nákladnou loďou (alebo sa snaží kombinovať stopovanie jácht). Nový Zéland, ktorý udržiava voľnú asociáciu s množstvom malých ostrovov v Tichomorí, niekedy ponúka ľuďom možnosť pripojiť sa na polopravidelné nákladné trasy, ktoré tieto ostrovy zásobujú, ale domorodci majú vždy prednosť a zabezpečenie miesta na týchto cestách nie je triviálne a vyžaduje veľa vytrvalosti. Ak chcete prekonať čo najviac zemepisných dĺžok po zemi, ale ste ochotní letieť, ak je to nevyhnutne potrebné, situácia sa trochu uľahčí. Z Ázie sa môžete dostať cez indonézske ostrovy trajektom a po súši na najvýchodnejšiu časť Papuy-Novej Guiney. Odtiaľ môžete letieť na Nový Zéland cez Austráliu, ak chcete. The Severný ostrov dosahuje až na 178 ° vd. Z Nového Zélandu môžete preletieť cez Havaj do Ukotvenie, Aljaška, odkiaľ sa môžete vrátiť trajektom do Holandský prístav - Unalaska, ktorý sa nachádza na 166 ° západnej dĺžky. Aljaška je spojená trajektom a cestou na Kanada a Spodná 48.
Doprava cez Atlantik je oveľa častejšie ako nad Tichým oceánom. Cunard Line hrdý historický zaoceánske lode stále premávajú na trase medzi Southamptonom a New Yorkom a sú omnoho ekonomicky uskutočniteľnejšie ako transefacijské plavby. Niektoré výletné lode trávia leto v Európe a zimu v Karibiku a ponúkajú cenovo dostupné „pozičné plavby“ cez Atlantik. Veľa nákladných lodí prechádza cez Atlantik medzi Európou a Amerikou a cestu na nich je možné zabezpečiť prostredníctvom niekoľkých agentúr. Atlantik prepláva aj veľa rekreačných námorníkov (pozri Stopovacie člny). Ak sa môžete dostať zo Severnej Ameriky do Island, Môžeš vziať Smyril Line týždenný trajekt z Seyðisfjörður do Dánska na európsku pevninu. Headstrong, skúsení cestovatelia s veľmi voľným časovým harmonogramom, by sa mohli pokúsiť prekonať severný Atlantik na rybárskych plavidlách - Grónsko na Island je, hoci to nie je ľahké, možné. Pokiaľ ale nepoužívate výletnú loď ako trajekt alebo charterové malé plavidlo, neexistuje praktický spôsob, ako prekonať prieliv medzi Kanadou a Grónskom. Je možné si najať skúsených Inuitov, aby cez zimu prešli cez prieliv na psích saniach a dúfajme, že budú pokračovať pobrežnými plavidlami.
Ďalšou prekážkou je možno prekvapivo Darién Gap: malý 160-kilometrový úsek hustej bažinatej džungle, ktorú ešte viac ohrozili partizáni bojujúci v tejto oblasti medzi Panamou a Kolumbiou. Áno, znamená to, že medzi nimi nie sú žiadne cesty Stredná a Južná Amerika, medzeru tiež nepokrývajú žiadne trajekty, ale preprava batohom je taká veľká, že medzi nimi premáva pomerne organizovaný rad súkromných plavidiel. Cartagena a oblasť Portobelo alebo Carti v Paname. Od roku 2019 už nebude premávať trajekt medzi Carti v Paname a Cartagenou v Kolumbii. Je tiež možné kráčať pozdĺž pobrežia karibského mora, ale pokiaľ nemáte skúsenosti s takýmito cestami, nejedná sa o ľahkú váhu. Z Európy môžete ísť nákladnou loďou do Montevideo a niektoré miesta v Brazília a niektoré z vyhliadkových plavieb v Karibik zahrnúť aj prístavy v Venezuela.
Severný Afrika možno ľahko navštíviť z Európy. Ak však chcete cestovať ďalej na juh, musíte prejsť cez saharskú púšť, čo je náročná úloha. Možno by ste mohli cestovať pozdĺž západného pobrežia a prechádzať cez niekoľko krajín, ktoré vyžadujú víza od takmer všetkých cudzincov. Najjednoduchšia cesta by bola vo východnej Afrike Káhira do pevniny Nairobi a Alexandria do Kapského Mesta vlakom a autobusom. Železničná doprava a spevnené cesty sú neobvyklé, takže obchádzanie môže byť náročné a môže to chvíľu trvať. Tiež sa, žiaľ, informujte o situácii v oblastiach, cez ktoré plánujete cestovať infekčné choroby, ozbrojené konflikty a kriminalita prevládajú vo veľkej časti Afriky. Nakoniec, ak sa chcete dostať z ktoréhokoľvek miesta v subsaharskej Afrike, máte alternatívu buď ustúpiť zo severu, aby ste sa dostali do Európy alebo Ázie, alebo lietať. Prejazd Indickým oceánom loďou je nebezpečný kvôli pirátom, aspoň pokiaľ sa nevydáte veľmi južnou cestou.
Austrália a zvyšok Oceánie vyžadovať let, ak nepôjdete nákladným autom alebo nepravidelnou a drahou trans-pacifickou alebo RTW plavbou. Zatiaľ čo väčšina indonézskych ostrovov je navzájom prepojená trajektom a západná Indonézia má niekoľko spojení s ázijskou pevninou, medzi Áziou a Oceániou neexistujú pravidelné lode. Je možné zabezpečiť cestu z juhovýchodnej Ázie do Austrálie do práca na plachetnici. V závislosti od kapitána nemusí byť skúsenosť nevyhnutná, ale určite užitočná.
Stopovať na nákladnej lodi medzi Východným Timorom a Darwinom je nie možné. Na internete o tom chýbajú informácie. Aj keď to vyzerá, že dva sú najbližšie body na mape, námorné spoločnosti to chcú nič robiť s cestujúcimi. Nie je to z nejakých právnych dôvodov, cestovanie ako cestujúci je úplne legálne, len nechcú ťažkosti s papierovaním. Toto je prevzaté zo skúseností z prvej ruky v prístave Dili a z mnohých osobných rozhovorov s obchodnými zástupcami a úradníkmi prístavu. Prístav Dili je tiež dosť pokojný a nie taký rušný ako maríny na Bali. Ak máte v úmysle pokúsiť sa o prechod na Darwin, vyhnite sa Východnému Timoru.
Hypotetická cesta do Austrálie, o ktorej sa veľa nehovorí, vedie cez Ostrovy Torres Strait (Zrieknutie sa zodpovednosti, autor sa o to nepokúsil, ale bol podrobne preskúmaný). Oddeľujúce Daru, Papua-Nová Guinea a Štvrtkový ostrov je približne 150 km vody. Aj keď ich nespájajú žiadne komerčné lode, pre ostrov Torres Islanders je legálne voľne cestovať medzi ostrovmi Torres (Austrália) a PNG. Môžete si najať kapitána, ktorý by sa medzi nimi plavil, alebo si to môžete kajakovať sami medzi Daru a Ostrov Saibai[1]Hlavnou ťažkosťou je dosiahnutie Daru z Indonézie, pretože to môže zahŕňať prechod cez celé pobrežie PNG a jeho dosiahnutie. To smieť byť možné dosiahnuť Daru z Merauke ale odtiaľto nebudete môcť prekročiť hranice do PNG. Hranicu je možné prekročiť pri Jayapura na severnej strane Papau, ale dosiahnutie Daru môže byť veľmi ťažké, pretože by to vyžadovalo veľa mnohých jázd trajektom, Port Moresby. Letecká doprava je hlavným prostriedkom cestovania medzi mestami v PNG.
Celkový prechod z jedného kontinentu na druhý na južnej pologuli je v praxi alternatívou, iba ak máte svoj vlastný čln.
Autom
V roku 1907 sa uskutočnili automobilové preteky z Peking do Paríž bol dohodnutý a v roku 1936 dvaja chlapci z Prahaprecestoval celý svet za 97 dní. Existujú dva spôsoby, ako jazdiť po svete: popri tom môžete nakupovať a predávať vozidlá (alebo nájom aspoň na niektorých úsekoch), čo znamená, že môžete preletieť zložité a nebezpečné oblasti a nemáte problémy dostať sa nad oceány, alebo by ste mohli riadiť to isté vozidlo. Ak jazdíte rovnakým autom po celom svete, budete musieť jazdiť celú cestu a dohodnúť sa s nákladnými loďami, aby ste sa týmto autom dostali aspoň cez Atlantik a Tichý oceán. Cesta okolo sveta znamená, že okrem cestovného pasu a víz budete potrebovať rôzne doklady, napríklad medzinárodný vodičský preukaz, Carnet de Passage, dokumenty týkajúce sa poistenia vozidla a v niektorých prípadoch dokonca a miestny vodičský preukaz (alebo miestny vodič)! Patria medzi ne aj webové denníky, v ktorých vodiči RTW zdieľajú svoje skúsenosti z prvej ruky Moje pozemné dobrodružstvoTranssvetová expedícia, Svet po ceste a Vw vagabundi. Mnoho ďalších príkladov cestovania autom po celom svete (Overlanding) možno nájsť na Overland Sphere.
Po železnici
Na 9 288 km (takmer 6 000 míľ) Transsibírska magistrála je jednou z najdlhších pozemných ciest v súčasnosti, ktorá trvá sedem dní Vladivostok od Moskvaa poskytuje alternatívu k leteckej doprave pri cestách medzi Európou a Áziou. Čínska, ruská a ďalšie vlády rokujú o vysokorýchlostnej trati (okolo 320 km / h alebo 200 mph) na tejto trase. Samotná Európa má komplexný železničná sieť.
The Indická tichomorská železnica, dokončená v roku 1970, odkazy Sydney a Perth v Austrálii. Železnica má 4 433 km za 4 dni a zahŕňa najdlhší úsek priamej železničnej trate na svete.
V Spojených štátoch amerických Amtrak vás môže prepraviť po pevnine z New Yorku na celý kontinent do San Francisca na tichomorskom pobreží a tam a späť po celom kontinente rôznymi cestami, iba ako časť ich vlakového systému s dĺžkou 21 000 míľ (34 000 km), ponúka kanadská Via Rail služby; viď Železničná doprava v Kanade a Železničná doprava v USA.
Zavedenie Japonskoje vysokorýchlostná železnica, Tōkaidō Shinkansen, v roku 1964 zmenil vzhľad železničnej dopravy. Železnica prepravila viac ako 4 miliardy cestujúcich a jej nové vlaky série N700 sú schopné rýchlosti 300 km / h. Francúzsky TGV (vlak à grande vitesse alebo vysokorýchlostný vlak) dosahuje podobné rýchlosti, vďaka čomu je na mnohých cestách rýchlejšia ako letecká doprava. Nemecko bolo prvou európskou krajinou, ktorá reagovala na TGV, a nemecký ICE držal rýchlostný rekord vlakov krátko predtým, ako ho TGV získal späť. Španielsko má dnes najdlhšiu sieť HSR v Európe a rýchle vlaky križujú Benelux, južné Anglicko, Nemecko, Rakúsko, Švajčiarsko, Taliansko a dokonca aj Turecko. Čína má najdlhšiu sieť HSR a stále buduje ďalšie, viď Vysokorýchlostná železnica v Číne. Je plánovaných alebo vo výstavbe viac sietí, ktoré znižujú cestovné doby na doteraz nepoznané úrovne.
Autobusy a pozemné safari nákladné vozidlá
The Hodvábna cesta historicky spája Stredozemné more s Perzia a Čína. Dnes sa táto trasa týka pozemných ciest medzi Európou a Čínou, ktoré vedú buď severnou cestou Rusko a Kazachstan do Urumči alebo Si-an v Číne - alebo južnou cestou - cez Turecko, Irána Pakistan do India a možno aj ďalej. Tieto trasy sú dodnes populárne u spoločností ako napr Oasis Overland a Odyssey Overland ponúkajúce prehliadky na južnej trase.
Malým remeslom
V dnešnej dobe obletieť svet jachtou nie je výkon, aký bol pred sto rokmi - dokonca aj tínedžeri to zvládli sólo. Stále to však vyžaduje solídne skúsenosti s plavbou po oceáne, je veľa vecí, ktoré sa môžu pokaziť, a v oceáne je k dispozícii len malá pomoc. Niektoré úvodné informácie nájdete na Plavba na malom plavidle.
Stopovacie člny je možné. Oceány každoročne preplávajú stovky plachetníc (aj keď celkom málo ich prekonáva celý Tichý oceán). Čakanie v rušných prístavoch ako Grenada, Madeira alebo Panama môže pomôcť. Porozprávajte sa s majiteľmi lodí, buďte priateľskí, ochotní a prístupní. Niečo sa môže objaviť. Užitočným zdrojom je aj internet. Existuje veľa webových stránok, ktoré porovnávajú posádku s kapitánmi s krátkymi rukami. Možno idú správnym smerom.
Pozemské cesty v Trans Afrike
Niektoré z najdlhších a tradičnejších pozemných trás sú v Afrike. Káhira do Kapského Mesta a v.v. trasa pokrýva viac ako 10 000 km, zvyčajne vedie po rieke Níl cez Egypt a Sudán a po ceste pokračuje do Kene, Tanzánie, Malawi, Zimbabwe, Botswany a Namíbie. Od polovice 80. rokov cestu znemožňovalo uzavretie trajektu Aswan-to-Wadi Halfa medzi Egyptom a Sudánom a nestabilita v Sudáne, severnej Ugande a Etiópii. Trasa z mysu do Káhiry a z Káhiry do Kapského mesta sa stala opäť možnou a čoraz populárnejšou ako u komerčných pozemných nákladných vozidiel prepravujúcich skupiny s približne 20 platiacimi cestujúcimi, tak aj u nezávislých cestujúcich na motorkách alebo na vozidlách s pohonom všetkých kolies. Pozri Alexandria do Kapského Mesta vlakom a autobusom.
Tradičná transafrická trasa je z Londýna do Nairobi v Keni a do juhoafrického Kapského mesta. Trasa začala v 70. rokoch 20. storočia a stala sa veľmi obľúbenou u malých spoločností využívajúcich staré nákladné vozidlá s pohonom všetkých kolies Bedford s nákladom asi 24 osôb a množstvom nezávislých. Spravuje ich skupina priateľov v štvorkolkách Land Rovers smerujúcich z Londýna každý mesiac od novembra do marca. rok. Zvyčajná trasa viedla z Maroka do Alžírska s prechodom cez púšť Sahary do Nigeru v západnej Afrike a pokračovala do Nigérie. Nasledovala mesiac trvajúca cesta prirovnávaná k „Srdcu temnoty“ Josepha Conrada lesmi v Zairu (dnešná Konžská demokratická republika), ktorá sa cez Ugandu vynorila do relatívne moderného sveta v Keni. Z Kene bol posledný úsek na juh cez Tanzániu do Zimbabwe alebo do Južnej Afriky.
Táto trasa sa dramaticky zmenila v dôsledku uzatvorenia hraníc a politickej nestability, ktorá vytvára zákaz pohybu. Trasa sa za posledných pár rokov trochu obrátila, pričom nákladné autá teraz prechádzali zo severu na juh Afriky a pozorne sledovali západné pobrežie až z Maroka do Kapského Mesta, pričom najväčšiu zmenu trasy umožnila krajina otvorenie Angoly cestovnému ruchu. Cesta potom pokračuje južnou a východnou Afrikou z Kapského mesta do Nairobi a ďalej do Káhiry. Pre pobrežie západnej Afriky je to dokonca cyklotrasa.
2 mesiace dlhé trasovanie z Kapského mesta do Kene je mimoriadne populárne kvôli rozmanitosti, ktorá sa na trase vyskytuje. Rozmanitosť kultúr, fauny a flóry umožňuje cestujúcim spoznávať odľahlé oblasti v Afrike, stále však umožňuje zvládnuteľný čas. Vďaka logistike vo východnej a južnej Afrike vám umožňuje cestovať do oblastí, ktoré sú samostatne ťažko prístupné a nákladné.
V južnej Afrike je najpopulárnejšia trasa z Kapského mesta k Viktóriiným vodopádom (dlhá asi 3 týždne). Spoločnosti majú nákladné vozidlá odchádzajúce takmer každý deň na začiatku trasy v juhoafrickom Kapskom Meste. Trasa Cape to Vic vedie po Namíbii, Botswane a končí buď v Zimbabwe alebo v Zambii.
Zhrnutie
V dnešných dňoch sú cesty po zemi preskúmané väčšinou kontinentov; jediná, ktorá ešte pravidelne necestovala, je Antarktída.
Niekoľko spoločností ponúka pozemné expedície z Veľkej Británie do Austrálie. Expedícia bola založená spoločnosťou Exploratory Overland Expeditions v roku 2006 a predáva sa ako najdlhšia dostupná transázijská cesta po zemi.
Je prevádzkovaná najdlhšia pozemná výprava všetkého druhu African Trails; ich cesta Londýn - Kapské Mesto - Istanbul (43 týždňov) zostáva klasickou pozemnou expedíciou pre zarytých cestujúcich. Najdlhšia kombinácia výletov je však 50,5 týždňov Dragoman z Helsínk, Fínska do Kapského Mesta, Južnej Afriky cez Rusko, Čínu, Blízky východ, po Níle a do Kene a ďalej do južnej Afriky.
Pozri tiež
 |
|
- Cestovanie nákladnou loďou
- Lety okolo sveta
- Cestovanie autobusom - jeden pravdepodobný spôsob dopravy
- Tipy na cestovanie po železnici - iný pravdepodobný spôsob dopravy
- Cesta do sveta za 80 dní - pre najslávnejší cestovný poriadok